지뢰 내란과학 및 천안함 내란사건 폭발에서 침몰까지 과학♥▲

경과 : 여야가 단합하여 조직적으로 은폐하고 있다.

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0.천안함이 가스터빈실 유증기 폭발로 침몰했다는 과학적 증거에 대하여 이의를 제기하는

대한민국 국민이 단 한 명도 없다.

1. 천안함 침몰지점에 북한산 어뢰를 심은 범죄자와 철책의 철문에 북한산 지뢰를 심은 범죄자는 무엇이 다른가?

지뢰폭발을 북한 소행이라고 국민을 선동하는 놈은 두 장병의 다리를 절단한 놈과 공법이다.

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3.뒤틀린 역사의 흐름을 바로잡을 의무가 5000만 대한민국 국민 모두에게 있다.

5.천안함 내란 및 외란 사건을 덮기 위해 북한의 공격을 유도하여 문제화 할 가능성이 너무 크다.

7.아래의 내용은 고졸 이상이면 자신의 전공분야에 한해서 충분히 이해할 수 있고,

또한 초등학교 이상의 학력자라도 끝까지 읽으면 천안함이 내부폭발에 의한 침몰이라는 것을

이해할 수 있도록 노력을 하였다.

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제 1부 : 북한산 어뢰 뼈따구 및 북한산 목함지뢰를 심은 범죄자.

제 2부 : 의심, 문제제기, 비판자 전무한 천안함 폭발에서 침몰까지 과학

(천안함이 가스터빈실 내부폭발에 의해 침몰하였다는 13 가지 과학적 증명)

2부를 먼저 보는 것이 바람직하나 상황이 더럽게 돌아가 2부가 1부가 된 것이다.

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제 1부 : 북한산 어뢰 뼈따구 및 북한산 목함지뢰를 심은 범죄자.

[1] 천안함 침몰지점에 북한산 어뢰 뼈따구를 심은 범죄자.

1.폭발시 발생한 3000도의 고압가스의 흐름은 디스크 전면부에서 디스크를 통과하여

1번 글씨가 있는 충수부에 유입이 되고 충수부 덮개를 통하여 외부로 배출이 된다.

이것이 폭발시 발생한 고온 고압가스의 흐름이다.

고온 고압가스의 이동방향을 알지못한 상태에서 1번 글씨의 연소여부를 논하는 것은

거시기하다.

폭발시 발생한 고압가스는 디스크 전면부에서 디스크 후면으로의 통로 개척 중 팽창 및 전열 인해

압력과 온도가 강하하고, 통로를 통과시 전열과 마찰에 의해 압력과 온도가 강하하고.

디스크 후면에 도달하면 팽창 및 전열에 의해 압력과 온도가 강하하고,

충수부의 압력 급상승으로 인해 충수부의 원통부가 외부로 변형이 되고,

덮개는 날아가거나 찢어져 걸쳐지게 되고 또한

구성배의 링은 살고싶다 법칙에 의해 원통부 모서리가 찢어진 현상이 발생했고,

충수부 압력상승으로 덮개가 날아가면 충수부에 팽창이 일어나 압력과 온도가 강하하고,

특히 물의 증발잠열(약 538 kcal/kg)이 크기 때문에 고온 고압가스의 온도가 1300도 이하로 되어

1번 글씨는 연소될 수 없다.

그리고 철의 열전도율이 좋아 순간가열에 의한 표면온도 상승은 미미하다는 것이

1번 글씨가 연소 될 수 없는 이유다.

참고로 겨울에 열전도율이 작은 나무 의자에 앉으면 의자의 표면온도는 상승하고

엉덩이는 따뜻하나

어뢰 디스크 두께의 철판에 앉으면 철은 열전도율이 크고 철판의 표면온도 상승이 미미하기 때문에

엉덩이가 씨리고 못 앉는다.

ㄱ.매직 잉크 성분

A : 크실렌 비등점 138.5도, 비중 0.8~ 0.9

B : 톨루엔 비등점 110.6도, 비중 0.87

C : 알콜 비등점 78.4도, 비중 0.87

ㄴ.화염온도

A : 어뢰 폭발시 발생한 고온 고압가스 온도 3000도로 가정한다.

B : 프로판 - 산소 절단기 온도 2820도

C : 아세틸렌 - 산소 절단기 불꽃 온도 3430도

D : 가스 토치램프 불꽃 온도 : 가스렌지 불꽃 온도보다 높고 절단기 온도보다 낮다.

E : LPG 가스렌지 불꽃 온도 1300도

ㄷ. 1.5 mm 알루미늄 막대기에 매직으로 -자 줄을 긋고 가스렌지에 가열하면 10초 이내에는 변동없다.

ㄹ. 철판에 매직으로 -자 줄을 긋고 절단기로 절단작업을 하면 절단기 화구를 접근시키면 -자 줄은

약 1초 내 사라진다.

ㄷ.가스 토치램프에 의한 카이스트 송태호의 실험을 부정하는 사람이 많은데 그러면 안 된다.

1번 글씨는 변동이 없다.

ㄹ. 겨울에 물에 젖은 철판을 가스 절단기로 건조시키는 경우 건조 속도가 매우 느리다.

물의 증발잠열이 크기 때문이다.

ㅁ. 알루미늄 커피포트의 중앙에 1번을 쓰고 가스렌지로 가열하면 약 20초 후 매직이 흔적만 남기고 사라진다.

ㅂ. 알루미늄 커피포트의 바닥 상하 좌우에 1번을 쓰고 종이컵으로 물 1컵을 부은 후

가스렌지로 가열하여 물이 끓기 시작하면 약 2분 후 물의 상부 커피포트의 벽에 청색 매직 테두리가

형성되어 고착되기 시작하고 약 4분 후 물이 바닥에서 약 2mm 정도 남았을 때

1번 글씨가 사라지기 시작하는 것을 확인 할 수 있다.

ㅅ.1번 글씨가 있는 디스크 부위는 방수설계가 적용이 안 되었기 때문에 바닷물이 차게 된다.

이것을 이유도 없이 부정하면 안 된다.

ㅇ. 어뢰 뼈따구는 어뢰가 폭발 후 잔재물이라는 것을 이유 없이 부정하면 안 된다.

2.1번 글씨가 있는 충수부가 아닌 그 아래의 덮개가 걸쳐있는 충수부의 원통부는

부식에 의해 천공된 구멍이 크고 덮개 고정용 암나사부는 부식에 의해 없어지고

암나사부 주변의 부식면적이 굉장히 크고, 덮개 또한 부식면적이 너무 크다.

이것은 최소한 부식이 3년 이상 진행된 것으로 봐야한다.

3.1번 글씨가 있는 충수부의 원통부 모서리가 찢어진 부분도 부식이 진행이 되어 이빨이 안 맞는다.

그리고 덮개는 고정용 나사가 절단 된 부분에서 고정용나사가 휘어진 부분으로 회전하면서

덮개는 충수부 내부압력에 의해 날아갔다.

4.천안함은 가스터빈실 내부 유증기 폭발에 의해서 침몰하였기 대문에 함수 함미 어뢰에서 채취한 흡착물질이

동일한 알루미늄 황산염 수산화물이라면 흡착물질은 알루미늄 부식에 의해 생성 된 물질이다.

알루미늄은 철, 구리 등과 전기적으로 연결이 되면 알루미늄이 현저하게 부식하는 접촉부식이 생긴다.

그런데 알루미늄을 단단하게 만들기 위하여 아연을 첨가한다 그리고 마그네슘을 첨가하는 경우도 많다.

알루미늄에 알루미늄보다 낮은 전위의 마그네슘, 아연을 접촉시켜서 염화나트륨 용액속에 넣으면 알루미늄이 부식되지 않는다. 천안함 선체에 이 방법을 적용했다고 나는 생각한다.

그런데도 왜 어뢰의 알루미늄함금도 아닌 천안함 선체의 알루미늄합금에 부식이 발생한 것인지 나는 모르겠다.

또한 어뢰 뼈따구를 인양 후 초기 화면에 어뢰의 철이 함유 된 부분에서 알루미늄 부식의 결과물인

만지면 포실포실한 백색의 산화 알루미늄이나 알루미늄 황산염 수산화물이 없었다.

5.어뢰의 디스크에 매직으로 1번 이라고 쓰는 기술자는 없다.

어뢰는 하나의 작품으로 기술자들은 생각하고 1에서 0까지 데낑은 70년 대에 대한민국 기계제작소에서

많이 사용하였고 본인 또한 제작이 가능한데 북조선의 기술자들이 매직을 사용할 이유가 없다는 것이다.

더불어 북조선에서도 데낑으로 표시하는 단계를 넘어 기계로 번호를 찍고 있다고 발표했다.

작품에 매직으로 1번이라고 표기하는 행위는 화가가 자신의 그림에 똥칠을 하는 행위와 동일하다.

이해가 안되는 사람은 기계제작소의 공장장 또는 사장한테 물어보도록하라!

또한 워싱턴 DC에서 활동하는 탐사보도 전문 언론인 웨인 매드슨의 인터뷰에서

천안함 침몰은 미 해군 잠수 특공대에 의한 자작극이며, 이러한 작전을 위해 어뢰 샘플을 갖고 있었다고 했다.

이러한 이유로 어뢰는 수년전에 인양을 한 것을 1번이라고 표기하고

천안함 내란 및 외란사건 공작용으로 사용한 것이다.

아니라고 대한민국과 미국이 생까는 경우

한반도의 7500만 국민들 한테 해가 되는 일인가?

6. 북한산 어뢰 뼈따구를 대한민국과 미국이 천안함 내란 및 외란사건 공작용으로 사용한 것이 아닌 경우

어뢰 뼈따구에 미친 개같은 귀신이 달라붙어 어뢰 뼈따구가 헤엄을 쳐 북쪽에서 남쪽으로 넘어왔다는 말이다.

이 경우 천안함 침몰지점에 북한산 어뢰 뼈따구를 심은 범인은 버리장머리 없는 못된 미친 개같은 귀신이다.

[2] 철책의 철문에 접하여 북한산 목함지뢰를 심은 범죄자.

1. 국방부는 북한군의 지뢰매설 시기로 해당 지역에 지난달 24일부터 26일까지 150mm의 비가 내렸고, 북한군 GP(비무장지대 소초) 병력이 같은달 25일 교대한 것으로 미뤄 지난달 25일에서 지난 1일 사이로 추정했을 뿐, 매설 영상은 공개하지 않았다.

안영호 한.미 합동조사단장은 이에 대해 "열상감시장치(TOD)는 추진철책 남쪽 지역만 촬영되는데 북쪽지역은 감시가 제한된다. 그렇지만 그 지역을 촬영한 화면도 우리가 다 확인을 했는데 북한군의 움직임은 포착되지 않았다"고 설명했다.

그리고 "북한이 도발한 지역은 수목이 울창해서 감시 장비로 보기에 매우 제한되는 곳이고, 또 비가 오거나 안개가 끼면 전혀 보이지 않는다"며 "감시장비로 봐도, 촬영을 해도 허옇게 나온다"면서 폭발 당시 영상만 공개했다.

그러면서 북한군이 지난달 25일부터 지난 1일 사이 약 14cm의 통문과 바닥 공간을 이용해 북쪽에서 남쪽으로 지뢰를 매설했을 것으로 추정했다.

즉, 북한이 지뢰를 심었다는 증거는 없다.

2.지뢰를 철문에 접하여 내부와 외부에 모두 설치한 것은 대한민국 장병을 반드시 목적한 기일 내

죽이겠다는 공작원의 의지의 표명이라고 할 수 있다.

3.14cm의 통문과 바닥 공간을 이용해 북쪽에서 남쪽으로 지뢰를 매설했을 것으로 추정하는 것은

노가다 삽질 원칙에 반하고, 또한 도둑놈의 도둑질 원칙에도 반하기 때문에

지뢰를 심은 공작원은 철문 남쪽과 북쪽을 자유롭게 이동할 수 있는 사람일 가능성이 매우 높고

이런 지위에 있는자는 지뢰를 심은 도중에 발각이 되어도 목격자는 대응할 수 없기 때문에

지뢰를 밤에 심은 것이 아니라 낮에 심었다는 가능성과

그것도 낮은포복 자세가 아닌 서서 삽질을 했다는 가능성을 배제하면 안 된다.

4. 지뢰가 1 개가 아닌 3 개가 폭발했다는 것은 단독범행이 아니고 조직이 개입했다는 증거다.

5. 대한민국의 헌법과 법률위에 군림하는 것을 목표로 하는 내란조직이 동원 할 수 있는

목함지뢰의 갯수가 3 개가 한계였기 때문에 철문에 접하여 내부와 외부에 모두 지뢰를 심은 것이다.

5.철문에 접하여 북쪽에만 지뢰를 심어도 대한민국 장병을 죽이겠다는 목적을 100[%] 달성할 수 있으나

철문 남쪽에까지 지뢰를 심은 이유는 대한민국의 헌법과 법률위에 군림하는 것을 목표로 하는 내란조직이

동원 할 수 있는 목함지뢰의 갯수가 3 개가 한계였기 때문이다.

6. 북조선이 동원 할 수 있는 목함지뢰의 갯수에 한계가 없어,

북조선의 공작원이 광복70주년 전에 대한민국 장병을 죽이고자 하였다면

철문에 접하여 북쪽에 마약을 퍼먹은 정신나간 공작원이라도 목함지뢰를 최소 5 개는 설치하여

망을 형성하였을 것이고, 정신이 멀쩡한 공작원이라면 목함지뢰를 최소 7 개 이상 설치하여

지뢰망을 형성하였을 것이다.

대한민국의 헌법과 법률위에 군림하는 것을 목표로 하는 내란조직이 이렇게 못한 이유는

동원 할 수 있는 목함지뢰의 갯수가 3 개가 한계였기 때문이다.

7. 대한민국의 헌법과 법률위에 군림하는 것을 목표로 하는 내란조직이 3 개의 지뢰로

두 명의 대한민국 장병의 다리를 절단한 것은 장병들의 철문통과 패튼을 잘 아는 개새끼를

지뢰 공작에 투입한 것으로 판단이 된다.

8. 사고전 지휘관 교체는 소설에서 기본이다.

9. 지뢰가 3개 폭발한 것인지 아니면 2개 폭발한 것인지 나는 모른다.

나는 군이 공개한 2차 폭발 동영상을 분석한 결과 폭발시 발생한 고압가스가 1개의 구를 형성하고

또한 목함지뢰의 구조적 특성에 의한 것으로 추정되는 현상인 폭발시 발생한 가스 구의 좌측으로 날아가는

고압가스 화살 현상이 1개의 고압가스 화살이 관찰이 되었고,

고압가스 구 상부에 1개의 목함지뢰의 목함 파면의 부유는 고압가스 구가 안정적으로 형성이 되었다.

나는 이러한 세 가지 이유로 2차 폭발시 폭발한 지뢰는 1개라는 것을 과학적으로 증명했다.

군은 동영상에 장난을 치면 안 된다. 2차 폭발 수준의 화면의 질이 떨어지지 아니하는

지뢰 1차 폭발 동영상을 공개하여야 지뢰가 1개 폭발한 것인지 아니면 2개 폭발한 것인지 알 수 있다.

10.군은 1차 폭발의 구덩이가 2차 폭발의 구덩이 크기 보다 커기 때문에 1차 폭발시 지뢰가 2개 폭발하였다고

주장을 하고 있고 또한 용수철이 3개 발견이 되었다고 1차 폭발에 2개 2차 폭발에 1개의 지뢰가 폭발하였다고

주장을 하나 이것은 내란사건의 특성 및 폭발지역 특성상 용수철 개수와 구덩이 크기만으로 단정할 수 없다.

군은 1차 및 2차 폭발 구덩이 사진과 구덩이에 비닐을 깔고 석고를 부어서 만든 지뢰 구덩이 형을

각 부분 치수와 함께 공개를 해야 한다.

2차 폭발시 1개의 지뢰가 폭발하였다는 것은 검증이 되었기 때문에

석고 구덩이 형이 공개가 되어야 1차 폭발시 지뢰가 1개 폭발 한 것인지 2개 폭발 한 것인지 알 수 있다.

2개의 구덩이 형을 뜨는데 10만 원이면 충분하고

또한 구덩이 석고 형을 군이 뜨지 아니한 경우 이것은 내란사건 증거를 인멸한 것이다.

11. 7월23일 이후로 TOD녹화장면을 모두 재생시켜 보았으나..북한군의 움직임은 포착되지 않았으며

이 지역이 수목이 울창한 사각지대로 비가 오거나 안개가끼면 거의 보이질 않는다는 말은

지뢰를 심은 개새끼가 사각지대를 알고 지뢰를 심었다는 말이 된다.

북한의 공작원이 TOD 사각지대를 알고 있어 철문에 달라붙어 삽질을 하고 지뢰를 심었다는 말보다

이런 경우 전형적인 내부자 범죄 패턴이라고 하는 것이다.

12.지뢰폭발은 대한민국의 헌법과 법률위에 군림하는 것을 목표로 하는 내란조직이 주도한 것으로 판단이 된다.

13. 북조선이 이런 개망나니 같은 짓을 할 이유가 없다.

14. 지뢰 공작은 광복70주년을 목표로 한 것이며, 5000만 대한민국 국민 너희들이 통일을 바라면 바랄수록

이러한 개같은 일은 반복적으로 발생 할 것이다.

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제 2부 : 의심, 문제제기, 비판자 전무한 천안함 폭발에서 침몰까지 과학

[0A] 절단면 분석방법

부재의 절단은 인장력에 의한 절단, 전단력에 의한 절단, 인장력 및 전단력에 의한 복합절단이 있다고

판단이 된다.

절단시 발생하는 이바리는 힘이 작용한 방향과 절단 이유는 말해주는 증거가 된다.

물론 산소절단, 플라즈마 절단 등도 있으나 일단 이것은 제외한다.

1.전단이란 물체의 어떤 단면에 평행으로 서로 반대방향인 한 쌍의 힘을 작용시키면

물체가 그 면을 따라 미끄러져서 절단되는 것을 전단 또는 층밀리기라고 한다.

이 때, 받는 작용을 전단작용이라 하고 이와 같은 작용이 미치는 힘을 전단력이라고 한다.

단면이 직사각형에서 평행사변형으로 변형시 이것은 전단력에 의한 변형이다.

2.전단력에 의한 변형의 결과로 왜 평행사변형이 형성이 되는 것인가를 생각 할 필요가 있다. 

ㄱ.프레스의 금형은 일반적으로 숫놈과 암놈으로 구성이 된다.

숫놈은 둥근 봉으로 직경 10[mm]이고, 암놈은 직경 11[mm]로 제작을 하고

두께 2[mm] 알루미늄 또는 철판에 펀칭작업을 하는 경우 결과는 동전 크기의 디스크가 펀칭의 결과로 생산 된다.

ㄴ.디스크의 직경은 암놈의 직경과 일치하는 11[mm]가 된다.

이 디스크를 반으로 절단한 단면은

가로 10[mm]. 세로 2[mm]의 직사각형에

양 끝에 높이 0.5[mm]의 평행사변형 두 개가 붙은 형상과 유사하다.

ㄴ.디스크의 절단면에서 한쪽은 칼날과 같이 날카롭고 반대쪽 면의 경우 맨들맨들한 경우가 많다.

이것은 전단에 의한 절단면의 특징이다.

ㄹ.디스크의 상부면에서 칼날과 같이 날카롭고, 하부면에서 맨들맨들하다.

철판의 경우 상부면이 맨들맨들하고 하부면이 칼날과 같이 날카롭다.

ㅁ.펀칭작업시 숫놈이 암놈 속으로 2[mm] 하강을 하는 경우 디스크는 철판에 붙어있다.

이것은 알루미늄과 철판의 연성 때문이다.

여기서 약간만 더 하강시키면 철판에서 디스크가 분리가 되고

이 때, 최후의 절단의 결과로 칼날과 같이 날카로운 칩(현장 용어 :이바리)이 형성이 된다.

3.시험편에 인장력을 가하여 인장 변형에 의한 절단의 경우

단면이 축소되면서 늘어나다가 파단이 된다는 것은 너희들도 알고 있다.

절단면에서 수직인 방향으로 늘어나면서 절단이 된 경우 인장력에 의한 절단이다.

4.인장력 및 전단력에 의한 복합절단시 발생하는 이바리 상쇄효과

ㄱ.철판에 압력이 작용하여 굽힘응력이 발생하여 절단이 되는 경우

인장력 및 전단력에 의한 복합절단이 발생한다.

ㄴ.절단면과 이바리가 이루는 각은

인장력에 의한 이바리가 이루는 각은 90도이다.

전단력에 의한 이바리가 이루는 각은 0도이다.

ㄷ.인장력은 전단력에 의한 이바리 생성을 차단한다.

ㄹ.전단력은 인장력에 의한 이바리 생성을 차단한다.

ㅁ.복합절단시 발생하는 이바리 상쇄효과에 의해 복합절단에 의한 절단면은 깨끗하다.

거칠기가 작다는 말이다.

[0B]천안함 가스터빈실 유증기 폭발 횟수 최소 2회 이상이다.

천안함 절단면에 접한 곳에서 생존한 김수길 상사의 법정 증언이다.

처음 들은 소리는 함수 우현쪽에서 쿵 하는 충격음

두 번째는 수십초 후 또는 20~30초 후 쾅하는 소리와 함께 배가 넘어졌다.

쪼그리고 있다가 눈을 떠보니 함정이 거꾸로 서 있었다.

김수길 상사는 전탐장 업무상 소리에 예민해 쿵~ 쾅하는 두 번의 소리를 들을 수 있었다고 증언했다.

공중음파 감지 주기인 1.1초에 대해서는 1.1초가 아니었다고 강조했다.

사고 직후 김수길 상사가 쿵~ 소리 후 3~5초 후 쾅하는 소리를 들었다고 말한 인터뷰 기사를 제시하자

그 정도 였던 것 같다고 번복을 하였다.

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천안함 가스터빈실 유증기 폭발 횟수는 최소 2회 이상이다.

백색 섬광기둥 현상을 고려하면

쿵~ 소리 후 수십초 후 쾅하는 폭발음이 발생하였다고 판단이 된다.

박보람 하사가 연돌에서 발견이 되었고

실종자와 박보람 하사가 기름의 신속한 차단에 실패한 것이다.

오일의 긴급차단 시스템에 설계상 문제가 있다.

김수길 상사의 번복하기 전의 진술은 동료를 배신하는 행위이기 때문에 이것이 참이다.

[0C]천안함 연돌&디미스트는 함미가 아닌 함수에 있었다

천안함 연돌&디미스트가 함미에 붙어 있다는 군의 발표는 사기다. 라고 생각한다.

(나를 고발을 하여도 나의 생각에 변함이 없다. 고발해라! 시끼들아! 쫀쫀한 쫀덕이들)

천안함 연돌&디미스트는 함수에 붙어 침몰하였다.   

제3부표에 침몰한 것은 침몰한 함수에서 떨어진 연돌 & 디미스트다.

또한 tod상 잠수함이라 칭하는 것은 연돌 & 디미스트에 접하여 설치된 구명정이다.

다만 구명정에 붙은 절단된 천안함 일부가 추의 역할을 하여 구명정이 수직으로 부유하였다.

이것은 한주호 준위를 신뢰하는 나의 마음과

나의 과학적 지식을 총동원한 결과이다.

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1.3월 28일에 함수 및 함미 부표 설치함

2.3월 29일에 함미의 연돌 틈으로 저녁 8시 14분부터 13분 동안 산소를 주입하였다고 발표함

3.3월 29일 한주호 준위 어탐으로 제3부표 설치함

4.udt 동지회 회장 이헌규 전화녹취:

3월 29일 날 함수를(제3의 부표 및 물체) 주호가 어탐으로 해서 그자리를 ?아가지고 부이를 뛰었다 하더라고요

소방호스하고 다른 그런게 있어서 괜찮은데

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함수에서 절단된 그쪽은 날카롭다. 위험하다. 그러니까 들어가면 위험하니까 들어가지 말라고 하더라고요

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5.3월 30일 한주호 준위 사망

*** 천안함 함미가 수직으로 침몰한 이유 ***

천안함 tod 영상을 확인하고 이 글을 볼 것.

이 글의 주목적은 천안함 tod 영상을 설명하고자 함이다. 

로켓은 작용과 반작용의 원리에 의해 추진력을 낸다. 공기를 밀어내는 반동으로가 아니라 분출 화염의 무게에 가속도를 곱한 힘만큼 로켓을 추진시키는 것이다. 그래서 공기가 없는 우주공간에서도 추진력도 내고 방향전환도 할 수 있는 것이다. 상식적으로 단순하게 생각해서 질량보존의 법칙에 따라 화염의 무게를 싣고 있는 연료의 무게라고 놓고 본다면 결국 그 화염의 가속도가 추진력의 결정적인 역할을 한다고 볼 수 있다. 

노즐 구멍이 작을수록 화염분사속도가 빨라져 추력이 더 높아질 수 있을 것이다.

그러면 뉴턴의 운동방정식은 F = ma[N] 이므로

[로켓의 추력 = 분출 화염의 질량 X 분출 화염의 가속도] 로 수정한다.

천안함 tod 영상 초기 화면에서 함미는 프로펠러가 대기 중에 노출 된 상태에서 수직에 가깝게 침몰 중이었고,

함수는 함미에서 함수 길이의 x배에 해당하는 거리 만큼 이격되어 있었다.

좌표평면상 단위원을 그리고 단위원 내 X축을 천안함으로 하고 원점을 천안함 가스터빈실로 하고

천안함은 X축 화살표 방향으로 6.7노트로 기동하는 것으로 한다.

가스터빈실 유증기 폭발시 터빈실 상부 두껑으로 폭발시 발생한 고온 고압가스가 분출이 되고

천안함은 반동력에 의해 y = - 1그래프상에 위치하게 된다.

그런데 가스터빈실이 터져나가면서 부력에 의해 천안함 양끝이 상승하면서

천안함은 y = 0.1 lxl-1 그래프인 V형으로 밴딩이 되고, y절편은 -1에서 밑으로 더 하강한다.

그런데 함미 가스터빈실 격벽에 작용하는 폭발력은 함미의 진행방향과 반대이기 때문에

함미에 급제동이 발생하고 함미는 후진을 하였다.

그럼 어떻게 되지?

함미의 후단의 프로펠러 부위가 수면 위로 상승한다.

그 이유는 물체가 운동하는 경우에 물체는 에너지의 소비가 가장 적게 소비되는 쪽으로 움직이기 때문이다.

또한 함미 급제동시 함미의 관성에 의해 함미의 후단의 프로펠러 부위가 수면 위로 상승한다.

차량의 급제동시 관성에 의해 뒷바퀴 상승과 같은 원리이다. 

 함미의 프로펠러 부위는 수면 위로 상승하고 함미의 가스터빈실 격벽 및

가스터빈실 바닥판은 수면 아래로 하강하면서 함미는 시계방향으로 회전을 한다.

또한 함미 절단면에 위치하고 완전히 함미와 폭발순간 분리 되었다고 볼 수 없는 

가스터빈실 바닥판 및 가스터빈 그리고 연돌 & 디미스트의 급속한 침수를 고려하면

천안함 함미가 수직으로 침몰 할 여건이 조성 된 것이다.

그럼 함수는?

함수의 가스터빈실 격벽에 작용하는 폭발력은 함수의 진행방향과 동일하기 때문에 함수를 가속시킨다.

함수는 고속기동을 위해 양력이 발생하도록 설계되어 있어 함수의 전단이 상승한다.

1.천안함 보는 기준을 우현을 정면으로 한다.

2.가스터빈실을 상판, 하판, 좌판, 우판, 전판, 후판으로 구성된 직육면체의

상판에 두껑(머신해치)이 있는 사각용기로 취급한다.

좌판은 함미 가스터빈실 격벽이다.

우판은 함수 가스터빈실 격벽이다.

하판은 가스터빈실 바닥판이다.

3.가스터빈실 전판과 후판에 작용하는 폭발력은

크기는 같고 방향은 반대이기 때문에 상쇄시키는 것으로 한다.

(단 여기서만)

4.천안함 3시 방향으로 6.7노트로 기동

5.천안함 가스터빈실 유증기 폭발

6.가스터빈실 상판의 두껑으로 고온 고압가스 분출에 의한 반동력에 의해

천안함은 6시 방향인 수직하방으로 강하하면서 가스터빈실은 터져나간다.

7. 가스터빈실 유증기 폭발시 반동력으로 인하여

천안함의 무게 + 반동력 = 부력(천안함에 의해 배제된 바닷물의 무게) 상태가 된다.

부력의 증가분 = 고온 고압가스 분출에 의한 반동력

이 경우 천안함은 부력 증가분에 의해 천안함은 수직하방으로 내려가고

가스터빈실의 절단이 진행되는 과정에 가스터빈실은 구조적으로 약해지고

천안함 함수 전단과 함미 후단이 함수 및 함미에 작용하는 중력과 부력의 균형을 이루기 위해

12시 방향인 수직상방으로 작용하는 부력 증가분에 의해 상승한다.

8.가스터빈실 하판에 작용하는 6시 방향 반동력과

함미의 후단에 작용하는 12시 방향 부력 증가분은 함미를 시계방향으로 회전시킨다.

9.가스터빈실 좌판 즉 9시 방향에 작용하는 폭발력은 

함미를 급제동시키고, 역으로 함미를 후진하게 한다.

함미 급제동시 함미의 후단은 관성에 의해 관성에 의해 급상승하고,

함미의 시계방향 회전력을 증가시킨다.

10.가스터빈실 좌판 즉 9시 방향에 작용하는 폭발력은 

함미를 역으로 9시 방향으로 후진시키고,

함미의 후단은후진시 대기와 바닷물의 밀도차에 의해  에너지 소비가 적은 수면 위로 급상승하고,

함미의 시계방향 회전력을 증가시킨다.

이러한 이유로 천안함 함미가 수직으로 침몰한 것이다.

이것이 천안함 tod 영상 초기 화면에 나타난 천안함 함미가 프로펠러가 대기 중에 노출 된 상태에서 수직에 가깝게 침몰한 이유인 동시에 함미의 장병들이 전원 사망한 결정적인 이유이다.

11.가스터빈실 우판에 작용하는 3시 방향의 폭발력은

함수를 가속시키는 역할을 하여 이것이 천안함 tod 영상 초기 화면에 나타난

함수가 함미에서 함수 길이의 x배에 해당하는 거리 만큼 이격된 이유이다.

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천안함 시뮬레이션 기초자료

1.가스터빈실 유증기 1차폭발 발생

ㄱ.천안함 승조원이 9시 16분에 부친과 통화중 비상이라며 통화를 종료한 것은 1차폭발에 의한 충격음을 감지한

것으로 생각할 수 있다.

부친이 통화중 충격음을 청취한 것인지 확인 할 필요가 있다.

또한 유출된 기름의 유증기 냄새를 감지한 것으로 생각할 수 있다. 

ㄴ.절단면에 접한곳에 위치한 전탐장 김수길 상사 1차 충격음 감지

2.1차폭발에 의한 충격으로 약 35초 동안 기름의 대량 유출

3.오일 긴급차단시스템이 없거나 설계상 하자로 긴급차단에 실패함.

4.방폭기능이 없는 배전함 또는 콘추롤 박스에서 발생한 스파크에 의해 유증기 2차폭발 발생

5.가스터빈실 상부 머신해치로 연소가스분사에 의한 반동력에 의해 천안함 V형으로 밴딩됨

ㄱ.함수의 전단에 근접한 사람은 공중부양을 하고 절단면에 근접한 사람은 자유낙하 함.

ㄴ.가스터빈실 내부는 구형으로 변형이 되고 외판이 터져나감.

ㄷ.가스터빈실 좌현보다 우현쪽이 절단이 심하게 발생함.

6.2차폭발력에 의해 가스터빈실을 중심으로 함수와 함미가 벌어진다.

ㄱ.함미 우현프로펠러가 좌현 프로펠러보다 변형이 심함.

ㄴ.가스터빈실 좌현에 우현쪽으로 볼록하게 되는 밴딩 발생함.

7.함수가 함미보다 먼저 우현으로 기울어짐.

ㄱ.가스터빈실 좌현 밴딩이 중단이 되면서 역으로 밴딩되어 외판이 분리됨.

ㄴ.함수와 함미가 기울어지면서 가스터빈실 좌현바닥이 위로 볼록하게 밴딩됨.

ㄷ.함수가 우현으로 기울어지면서 비틀림 모멘트에 의한 전단력이 발생하여

가스터빈실 우현 용골상판이 절단되고, 우현 용골이 좌굴됨.

ㄹ.비틀림 모멘트에 의해 중앙 용골이라 칭하는 것이 좌현쪽으로 휘어짐.

ㅁ.비틀림 모멘트에 의해 함미 우현에 주름이 발생함.

8.비틀림 모멘트에 의한 전단력에 의해

연돌&디미스트는 함수에 붙어 절단이 되고

가스터빈실 바닥판은 함미에 붙어 절단이 됨.

9.천안함이 수면에 함미와 수중에 잠긴 연돌&디미스터 그리고 함수가 연결이 된 상태에서

함미의 침몰로 함수가 함미쪽으로 이동을 함.

ㄱ.중간의 부유물은 연돌&디미스터 상부의 구명정 또는 물탱크이다.

10.함미 수중으로 침몰하면서 우현 용골상판 및 부속물이 수중의 바닥에 충돌함  9시 21분 55초 지진파 발생.

우현 용골상판 및 부속물 수중에 완전히 침몰함.

11.우현 용골상판 및 부속물이 분리되면서 함미에 작용하는 중력이 감소하면서

부력에 의해 함미가 상승하면서 조류에 의해 이동하면서 가스터빈실 바닥판이 수중의 바닥에 충돌하면서 분리됨.

2차 지진파 발생함.

가스터빈실 바닥판은 수중에 완전히 침몰함

12.9시 22분 조명타 발사 공중음파 감지.

13.가스터빈실 바닥판이 분리가 되면서 함미에 작용하는 중력이 감소되어

함미가 상승하면서 조류에 의해 이동을 하다가 침몰함.

14..함수와 연돌은 조류에 의해 이동을 하다가 제3부표 앞에 침몰을 하고

연돌은 함수에서 분리되어 제3부표로 이동을 하였다가

조류에 의해 위치 불명의 곳으로 이동하여 침몰하고 인양됨.

이 때, 연돌의 절단은 인위적일 수 있다.

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[0]천안함 제 0과학적 증명 천안함 대변형

천안함 가스터빈실 단면을 ㅂ형으로 본다.

ㅁ안에 용골을 배치하고 ㅂ의 하부를 선저, 중부를 용골 상판, 좌우 기둥을 좌현 및 우현으로 한다.

그리고

폭발시 천안함이 V형으로 되는 것을 증명하였다. 

가스터빈실 바닥판 함수쪽이 함미쪽보다 먼저 절단이 되는 것을 증명하였다.

함수가 함미보다 먼저 우현으로 기울어지는 것을 증명하였다.

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1.가스터빈실 내부 유증기 폭발

2.9시 15분을 가르키고 있는 시계 바늘이 있다.

이 때, 시계의 중심을 가스터빈실, 시침을 함미, 분침을 함수로 본다.

가스터빈실 내부 유증기 폭발로 천안함 우현쪽 절단이 좌현쪽 절단보다 크다.

가스터빈실 유증기 폭발시 좌현과 우현의 파단이 같은 것이 아니기 때문에

파단이 작은 가스터빈실 좌현을 중심으로하여 함수와 함미는 좌현쪽으로 회전을 한다.

폭발력은 가스터빈실 함수 격벽과 함미 격벽에 작용하고 크기는 같고 방향은 반대이기 때문에

시침과 분침이 12시 방향으로 회전을 한다는 것이다.

가스터빈실을 중심으로하여 함미는 시계방향으로 회전을 하고 함수는 시계 반대방향으로 회전을 한다.

이 결과 천안함 좌현쪽이 밴딩이 되었다.

(가스터빈실 바닥판 좌현쪽이 우현쪽으로 볼록하게 밴딩)

함미 우현쪽 프로펠러의 좌현쪽 프로펠러에 비해 100배 변형이 된 것이 회전의 증거라 할 수 있다.

3.천안함 좌현쪽 밴딩이 진행되는 도중에 함수가 우현으로 기울어진다.

이 결과 천안함 선저가 밴딩이 되었다.

(가스터빈실 바닥판 위로 볼록하게 밴딩) 

4.함수가 우현으로 기울어지면 비틀림 모멘트가 발생한다.

이 결과 메인 용골의 우현에서 좌현쪽으로 밀려 꺾였다.

5.함수가 우현으로 기울어지면서 발생한 비틀림 모멘트에 의해

함미 좌현쪽 철판이 가스터빈실 내부로 밀착되었다.

6.함수가 우현으로 기울어지면서 발생한 비틀림 모멘트에 의해

가스터빈실 단면을 ㅂ형으로 보는 경우 우현쪽 용골 상판이 전단력에 의해 절단이 되었다.

7.함수가 우현으로 기울어지면서 발생한 비틀림 모멘트에 의해

가스터빈실 바닥판과 함미 우현이 역V형 으로 밴딩이 되면서 함미 우현에 주름이 발생하였다.

8.함수가 우현으로 기울어지면서 발생한 비틀림 모멘트에 의해 발생한 연돌 & 디미스터의 회전에 의해

함미쪽 가스터빈실 좌현 천장 함몰 되었고,

또한 가스터빈실 단면을 ㅂ형으로 보는 경우 가스터빈실 우현 철판이 가스터빈실 내부로 휘어졌다.

[1] 천안함 제 1과학적 증명 천안함은 살고싶다.

천안함이 가스터빈실 내부 유증기 폭발에 의하여 침몰하는 경우

가스터빈실 내벽면 전체에 힘이 작용을 하고

외부 충격에 의한 침몰의 경우

힘이 선체의 외부에 국부적으로 작용을 하게 된다. 

구형압력흔적은 내부폭발의 경우에 필수적으로 발생하는 현상이고

외부폭발의 경우 내부에 구형압력흔적은 절대 발생할 수 없다.

천안함 가스터빈실이 구에 가깝게 변했다.

이것이 천안함이 가스터빈실 내부폭발에 침몰했다는 증거라는 것을

물체가 선에서 포물선, 원 그리고 구로 변하는 과정을 통해 증명하고자 한다.

1.힘은 크기와 방향을 가진 물리량이다.

2.맥주 빈 캔을 누르면 우그러져 모양이 변형이 된다.

책상 위 막걸리 병을 손으로 밀면 움직인다. 왼쪽으로 밀면 왼쪽으로 오른쪽으로 밀면 오른쪽으로 움직인다.

힘은 물체를 변형시키는 작용을 한다.

힘은 물체의 운동상태를 변화시키는 작용을 한다.

물체의 운동방향 또는 물체의 속력을 변화시키는 작용을 한다는 말이다.

정지상태인 물체에 힘을 가하면 움직이고 움직이는 물체에 힘을 가하면 더 빨리 움직인다.

이것이 힘의 작용이다.

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3.천안함에 작용한 힘에 의해 나타난 변형에 대하여

그 힘이 작용한 방향을 과학적으로 증명하는 것이 가장 중요하다.

가스터빈실 내부 유증기 폭발시 천안함에 작용한 힘은 내부에서 외부방향으로 힘이 작용하기 때문이다.

그러나 세계인들은 힘이 외부에서 내부방향으로 작용을 하였다고 한다.

이따위 개소리를 씨부리는 것은 세계인들의 눈깔이 비정상이기 때문이 아니라

돌았기 때문이다.

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4.가스터빈실 내부 유증기 폭발시 발생한 고압가스가 취하는 행동 및 가스터빈실이 취하는 행동

ㄱ.폭발시 발생한 고압가스가 취하는 행동은

가스터빈실 내부를 외부 대기압과 균형을 이루게 하려고 한다.

그리고 가스터빈실 구조상 강도가 약한 부분을 100[%] 정확하게 공격을 한다.

예를들면 가스터빈실 구조상 강도가 가장 약한 부분은 가스터빈실 상부 두껑이다.

고압가스가 가장 먼저 취하는 행동이 두껑을 개방하는 것이다.

그리고 고압가스는 영악하다.

가스터빈실 상부 바닥판은 두껍고 튼튼하다.

하여 고압가스는 상부 바닥판의 상부와 상부 바닥판의 하부의 압력을 동일하게 만들어 튼튼한 상부 바닥판을

피하고 수중에 접한 얇은 가스터빈실 하부 바닥판을 공격하여 하부 바닥판이 위로 볼록하게 밴딩이 되었다.

ㄴ.폭발시 가스터빈실이 취하는 행동은

가스터빈실을 보존하기 위하여 100[%] 완벽한 행동을 취한다.

가장 약한 부분을 1차적으로 신속히 개방을 하여 대기중으로 고압가스를 방출시켜

가스터빈실 내부압력을 강하시키고,

가스터빈실을 구에 가깝게 변형을시켜 응력집중을 줄여 가스터빈실 강도를 높이고,

또한 실내 부피를 증가가시켜 실내압력을 강하시킨다.

이러한 현상은 스포츠에서 완벽한 공격수와 완벽한 수비수를 생각나게 한다.

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5.구성배의 링은 살고싶다 법칙

물체가 휘어지는 형태는 작용하는 외력의 크기와 작용점에 따라 다르게 나타난다.

ㄱ.빨랫줄에 빨래를 중간에 하나를 걸면 빨랫줄은 V자 형태로 벤딩이 된다.

ㄴ.빨랫줄에 빨래를 중간에 두 개를 걸면 빨랫줄의 밴딩각은 커진다.

ㄷ.빨랫줄의 중심에서 벗어나 오른쪽에 빨래를 걸면 빨랫줄은 비대칭 형태로 벤딩이 된다.

ㄹ.빨랫줄의 전지점에 골고루 빨래를 걸면 빨랫줄은 포물선 형태로 벤딩이 된다.

ㅁ.둘레의 길이가 일정한 평면도형 중 면적이 최대인 것은 원이다,

***현재 초등학생들 이것을 배우고 있다. 밧줄로 링을 만들고 사람이 계속 들어가면 원이 된다고***

ㅅ.구성배의 링은 살고싶다 법칙:천안함 가스터빈실 임의의 단면의 끝단을 절단하여 링을 만든후

쇠구슬을 박아넣으면 외력이 링 내부의 전지점에 골고루 작용하기 때문에 링은 원에 가깝게 변하고

원으로 변한 후 쇠구슬을 더 박아넣으면 링은 끊어진다.

링이 원으로 변하면 면적이 최대가 되고 응력이 분산이 되기 때문에

링은 살기 위해 최선의 방어를 하는 것이다.

6.파스칼의 원리

ㄱ.밀폐된 공간에 채워진 비압축성 유체에 위부에서 유체의 일부에 힘을 가하면 밀폐된 공간의 각면에 동일한 압력상승이 발생한다.

또한 유체의 일부에 가한 힘을 줄이면 밀폐된 공간의 각면에 동일한 압력강하가 발생한다.

여기서 주의해야 할 점은 유체의 각면에 동일한 압력상승 또는 압력강하가 발생한다는 것이지

밀폐된 공간의 각면에서의 압력이 일정한 것이 아니다.

ㄴ.밀폐된 공간에 채워진 유체에 힘을 가하면 내부로 전달된 압력은 밀폐된 공간의 각면에 동일한 압력으로 작용한다는 원리이다.

예) 자동차 브레이커의 원리이다. 치약을 누르면 치약이 나오는 것도 이러한 원리로 나오는 것이다.

7.구성배의 천안함 원리:가스터빈실 내부에서 가스 또는 유증기 폭발로 인한 내부압력 승압시 가스터빈실 공간의 각면에 동일한 압력으로 작용한다는 원리이다.

8.구성배의 압력용기는 살고싶다 법칙

ㄱ.표면적이 일정한 입체도형 중 단위 표면적당 체적이 최대인 것.

***현재 초등학생들 이것을 배우고 있다. 곰이 추울 때 몸을 움추려 구에 가깝게 하려는 것은

체적이 일정한 입체도형 중 표면적이 최소인 것이 구이고 이에 전열면적이 최소로 하여

체온 저하를 줄인다고***

ㄴ.구성배의 용기가 구에 가깝게 변했다의 정의 : 외표면적이 일정한 용기에서 용기에 힘을 가한 결과

용기의 체적이 증가한 경우 용기는 구에 가깝게 변했다고 한다.

ㄷ.유유 용기를 끓는물에 집어넣으면 용기의 각면에 구형압력흔적이 발생한다.

이것은 상술된 바와 같이 물체가 휘어지는 형태는 작용하는 외력의 크기와 작용점에 따라 다르게 나타나고

하중이 골고루 분포된 경우 빨랫줄이 포물선 형태로 변형된다고 설명을 했다.

우유 용기 내부의 각면에 동일한 압력이 작용하기 때문에 우유 용기실 각면에 구형압력흔적이

발생하는 것이다.

우유를 상온에 방치하면 메탄가스가 발생하여 우유 용기는 구에 가깝게 변한다.

ㄹ.빨대를 비눗물에 담근 후 입으로 비눗방울을 공기중에 생성시키면 비눗방울은 구로 변한다.

풍선껌을 입으로 불면 풍선껌은 구로 변한다.

ㅁ.수조 폭발시험에서 폭발시 가스는 구형으로 변했다.

이것은 물이라는 압력용기가 구로 변한 것이다.

ㅂ.지뢰 폭발시 가스가 구형에 가깝게 변했다.

이것은 공기라는 압력용기가 구로 변한 것이다.

ㅅ.구성배의 압력용기는 살고싶다 법칙:용기 내부의 압력을 증가시키면 용기는 구에 가깝게 변하려고 한다.

천안함 가스터빈실이 구에 가깝게 변한 이유는 링은 살고싶다 법칙에 의해 설명이 된다.

한없이 많은 원을 180도 회전시키면서 이어붙이면 구로 변하기 때문이다.

또한 한없이 많은 포물선, 반원을 360도 회전시키면서 이어붙이면 구 또는 구에 가깝게 변하기 때문이다.

압력용기가 구로 변하면 체적이 최대가 되고 응력이 분산이 되기 때문에

압력용기는 살기 위해 최선의 방어를 하는 것이다.

 구성배의 링은 살고싶다 법칙에 의한 변형이 발생하였다는 것은

천안함이 가스터빈실 내부폭발에 의해 침몰하였다는 것이다.

9.가스터빈실이 구성배의 압력용기는 살고싶다 법칙에 구형으로의 변형 중 절단이 발생하며

철판이 외부로 휘어진 이유는 다음과 같다.

ㄱ.철판에 작용하는 폭발력에 의해 굽힘 토크[m.N]가 발생하여 철판이 가스터빈실 외부로 휘어진다.

ㄴ. 자전거의 발전기의 자석을 회전시키는 것은 자전기의 바퀴입니다.
발전기내의 자석과 연결된 뭉치를 바퀴의 테에 붙이면 바퀴가 회전함에 따라 뭉치도 회전하면서 연결된 자석이 회전할 수있답니다.

여기서 자전거 발전기 축이 회전할 수 있는 이유는

자전거 바퀴가 회전하면서 발전기 축의 뭉치와 마찰이 발생하고

이 마찰력에 의해 발전기 축에 토크가 발생하고 이 토크에 의해 발전기 축이 회전하는 것이다.

자석이 회전하면 전기가 발생하는 원리를 '전자기 유도'라고 합니다.
간단하게 '전자기 유도'는 코일과 자석이 상대적으로 운동을 하여, 코일 내에서 자기장이 변하면 코일에 전류가 유도된다는 것입니다.

철판 절단부로 고온 고압가스가 분출이 되는 경우 자전거 발전기에서 설명한 바와 같이 절단부에 발생하는

마찰력에 의해 절단부의 철판은 외부로 휘어진다.

ㄷ.물체가 공기, 물과 같은 유체 속에서 움직이는 경우 및 그 반대의 경우 

물체의 주위에 압력분포가 다르게 나타난다.

절단면에서의 폭발시 발생한 고압가스의 분출에 의해 외부의 압력이 절단면에 접한 부분이 빠른 유속에 의해 

베르누이의 원리에 의해 가장 압력이 작아진다.

하여 절단된 철판의 끝단이 가스터빈실 내외부의 압력차가 가장 커 외부로 심하게 휘어진 이유이다.

이것은 분무기 원리이기도 하다.

ㄹ함수 절단면에 있어 함수 좌현의 갑판에 국방부가 1[t] 빽을 올려놓아 구형으로 변형 된 부위를

인위적으로 변형을 가했으니 인양 초기의 함수 절단면 사진을 기초로 하여 판단을 할 것.

10.러시아 잠수함 수중 폭발사고의 절단면 형상 또한

구성배의 링은 살고싶다 법칙 및 압력용기는 살고싶다 법칙에 의한 변형이다.

잠수함을 원통형으로 하는 것은 기동시 저항을 적게하면서 단위 외표면적당 내용적은 최대로 할 수 있고.

외부로부터 압축력만 작용하게 하고. 재료의 무게를 최소로 할 수 있어 잠수함 무게를 줄일 수 있다.

잠수함의 단면은 원에 가깝고 내부압력 상승시 원에 가깝게 변하면서 찢어진다.

링으로서의 원으로서의 생명은 끝난다는 말이다.

11.천안함 함수 절단면을 너희들 눈으로 확인하라!

함수의 절단부를 정면으로하여 정면도를 그리는 경우 외형선은 원에 가까운 타원형이다.

이것은 구성배의 링은 살고싶다 법칙 및 압력용기는 살고싶다 법칙에 의한 변형이다.

함수 선저의 내부로 휘어짐은 폭발시 상부 가스토출로 인한 V형으로 밴딩이 원인이다.

12.천안함 함미 절단면을 너희들 눈으로 확인하라!

함미 절단면 외형이 원에 가깝게 변한 것을 확인할 수 있을 것이다.

이것은 구성배의 링은 살고싶다 법칙 및 압력용기는 살고싶다 법칙에 의한 변형이다.

함미 절단면에서 가스터빈실 머신해치쪽을 보고 또, 함미의 바닥을 보라!

그러면 원형으로 변형된 함미쪽 가스터빈실 절단면을 확인할 수 있을 것이다.

보는 각도에 따라 차이가 있으니 주의하여야 하고 선명한 원형을 유지하는 사진을 내가 확인을 하였다는 것을

밝히어 둔다.

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가스터빈실 내부 유증기 폭발에 의한 압력의 상승은 링은 살고싶다 법칙 및 압력용기는 살고싶다 법칙에 의해

가스터빈실을 구에 가깝게 변하게 하였다.

이러한 이유로 "좌초,잠수함 충돌,어뢰폭발, 및 기뢰폭발에 의한 침몰"이라고 하는 것은 사기이다.

[2] 천안함이 가스터빈실 내부폭발에 의해 침몰하였다는 제 2 과학적 증명

가스터빈실 함미의 격벽이 뒤로 밀려 중심부가 구형에 가깝게 변한 것은

압력용기는 살고싶다 법칙에 의해 천안함이 가스터빈실 내부폭발에 의해 침몰했다는 증거이다.

그리고 사진의 판독이 힘들었다.

[3] 천안함이 가스터빈실 내부폭발에 의해 침몰하였다는 제 3 과학적 증명

(천안함이 폭발 후 V형으로 밴딩된 이유)

1..천안함 보는 기준을 우현을 정면으로 한다.

2.가스터빈실을 상판, 하판, 좌판, 우판, 전판, 후판으로 구성된 직육면체의

상판에 두껑(머신해치)이 있는 사각용기로 취급한다.

3.뉴턴의 제 3법칙 작용 반작용의 법칙

모든 작용력에는 크기는 같고 방향이 반대인 반작용력이 존재한다.

천안함 가스터빈실 내부 유증기 폭발 - 상판 두껑이 날아가면서 고온 고압가스 분출

- 로켓은 고온 고압가스 분출에 의한 반동력에 의해 날아오른다.

여기서 작용은 로켓이 고온 고압가스를 밀어내는 것이고

만작용은 고온 고압가스가 로켓을 미는 것이다.

로켓의 추진력은 연료의 단위 시간당 소비량 및 분사 속도에 의해 결정 된다.

천안함 가스터빈실은 고온 고압가스 분출에 의한 반동력으로 바닷속으로 돌진하게 되어

천안함은 V형으로 밴딩이 된 것이다.

4.부력의 크기는 천안함에 의해 베제된 바닷물의 무게와 같고 그 방향은 수직 상방이다.

5.정상 상태에서 천안함은

천안함의 무게 = 부력(천안함에 의해 배제된 바닷물의 무게)

상태가 되어 천안함의 무게와 부력이 평형을 이루고 있다.

6.가스터빈실 유증기 폭발시 반동력으로 인하여

천안함의 무게 + 반동력 = 부력(천안함에 의해 배제된 바닷물의 무게) 상태가 된다.

부력의 증가분 = 고온 고압가스 분출에 의한 반동력

4.파열판(rupture disk)

파열판은 기계설비에서 폭발 및 폭발에 준하는 압력상승이 발생하는 경우

파열판은 파열이 되어 고압의 유체를 방출 함으로써 설비 보전 및 안전을 위해 설치하는

현존하는 안전방출장치 중 시간당 방출량이 최대인 것이다.

천안함 상판의 두껑이 폭발시 날아간 것은 파열판에 비하여 성능이 100배는 좋은 압력방출장치가

작동하였다는 말이다.

안전장치가 작동하였는 데 가스터빈실이 폭발한 것은 대규모의 기름 유출이 발생하였다는 것을 의미 한다.

또한 안전장치가 작동하였기 때문에 가스터빈실 내부 유증기 폭발이 발생하였다고 말할 수 있다.

5.압축력이 작용하는 부분은 주름이 지고,

인장력이 작용하는 부분은 우그러지면서 늘어나게 되고 이에 균열이 발생한다.

선박의 경우 파랑에 의한 호깅 및 새깅시

선저와 갑판에 인장력 및 압축력이 작용하고,

건축, 토목에서 1점 받침보의 경우 벤딩응력이 발생하고

하부에 압축력이 작용하고 상부에 인장력이 작용한다.

6.좌초, 잠수함 충돌, 어뢰폭발, 기뢰폭발의 경우 천안함은 역 V형으로 벤딩이 되고

역 V형 벤딩시 가스터빈실 바닥판에는 압축력이 작용하여 주름이 발생하여야 하고

가스터빈실 천장은 인장력이 작용하여 균열이 발생하여야 한다.

또한 역V형 후 V형 밴딩시 바닥판에 인장력이 작용하여 균열이 발생하고

가스터빈실 천장은 압축력에 의해 압축이 되어 주름이 발생한다.

이 과정에 가스터빈실 천장은 아래로 처지는 변형이 발생하여야 정상이나

가스터빈실 천장이 상부로 팽창한 것은

천안함이 좌초, 잠수함 충돌, 어뢰폭발, 기뢰폭발에 의한 침몰이 아니라

가스터빈실 내부폭발에 의해 침몰하였다는 과학적 증거이다.

맥주 캔을 밴딩 실험하고 밴딩 부위를 확인 할 것을 권한다.

*** 천안함 가스터빈실 바닥판 밴딩 횟수는 4회이다. ***

천안함이 내부폭발에 의해 침몰하였다는 증거로 도배가 된 곳이 절단된 가스터빈실 바닥판이다.

..................................................................................................................................

1.바닥판 하부에서 상부로 볼록하게 밴딩이 된 것을 너희들 눈으로 확인 할 수 있다.

 y = 0.5sin x 그래프의 양의 부분 반파 형태이다.

2.바닥판 좌현에서 우현쪽으로 볼록하게 밴딩이 된 것을 좌현쪽을 보면 너희들 눈으로 확인 할 수 있다.

 y = 0.5sin x 그래프의 양의 부분 반파 형태이다.

프로펠러 변형 원인을 알아야 이것을 인정 할 것이다.

3.바닥판을 뒤집은 경우 바닥의 용골이 우현에서 좌현쪽으로 볼록하게 휘어진 것을 너희들 눈으로 확인 할 수 있다.

또한 바닥판 우현의 함미쪽 철판이 절단이 되어 외부로 휘어진 것도 눈으로 확인 할 것.

4.제 [1]항의 구성배의 압력용기는 살고싶다 법칙에 의해

가스터빈실 내부 유증기 폭발시 가스터빈실은 구에 가깝게 변하게 된다.

이에 따라 바닥판은 상부에서 하부로 볼록하게 밴딩이 된다.

그런데 사진상으로 상부에서 하부로 볼록하게 밴딩이 되었다는 것을 나의 눈으로 확인이 안 된다.

지금 당장은 눈으로 확인이 안 되어도 밴딩이 없었다고 한다면 과학을 부정하는 것이 된다.

[4]천안함 가스터빈실 바닥판 좌현쪽 밴딩 원인

가스터빈실 바닥판 좌현쪽 밴딩은 프로펠러 변형원인과 연동되기 때문에

천안함이 가스터빈실 내부폭발에 의해 침몰하였다는 결정적인 증거이다.

너희들은 천안함의 수직방향 밴딩에만 관심이 집중되고 있다.

천안함이 두 동강 나면서 일직선 상태를 유지하면서 얌전히 절단이 되었다고

생각하는 사람은 없을 것이다.

너희들 보고 싶은 것만 보는 것인가?

수평방향 밴딩은 가스터빈실 바닥판 좌현쪽 밴딩을 V형 밴딩으로 보는 경우

용골의 밴딩은 역V형 밴딩이 된다.

수평방향 밴딩은 V형 및 역V형 밴딩이 발생했다.

천안함 가스터빈실 바닥판 좌현에서 우현쪽으로 볼록하게 밴딩된 이유

= 천안함 우현 프로펠러가 좌현 프로펠러에 비해 100배 더 심하게 휘어진 이유

......................................................................................................................

절단된 천안함 가스터빈실 바닥판(세로 2.5m x가로 7.2m x 폭 10m)은 네모 박스 모양으로 절단이 되었다.

바닥판 우현 상부는 수평으로 절단이 되었다.

바단판 하부는 위로 볼록하게 밴딩이 되었다.

바닥판은 좌현에서 우현쪽으로 볼록하게 밴딩이 되었다.

바닥판 좌현 중앙은 바닥판 하부가 위로 볼록하게 밴딩시 인장력에 의해 절단이 발생하였다.

바닥판 용골은 바닥판 좌현 쪽으로 볼록하게 밴딩이 되었다.

가스터빈실 바닥판은 내부 유증기 폭발시 아래로 보록하게 밴딩이 된다.

가스터빈실 유증기 폭발시 천장의 두껑으로 고온 고압가스의 분출에 의한 반동력으로 인하여

가스터빈실 바닥판은 아래로 볼록하게 밴딩이 된다

...............................................................................................................................

가스터빈실 바닥판은 수직 방향 밴딩은

1차 변형은 아래로 볼록하게 밴딩이 되었다.

2차 변형은 위로 볼록하게 밴딩이 되었다.

가스터빈실 바닥판 수평 방향 밴딩은

1차 변형은 바닥판 좌현 쪽으로 볼록하게 밴딩이 되었다.

2차 변형은 바닥판 우현 쪽으로 볼록하게 밴딩이 되었다.

가스터빈실 바닥판 밴딩 횟수는 4회 이다.

...............................................................................................................................

1.가스터빈실 우현이 깨끗하기 절단이 되었기 때문에 내부 유증기 폭발시 가스터빈실 우현이 먼저 절단이 되었다.

절단된 우현으로 고온 고압가스는 분출시 반동력은 좌현쪽으로 작용을 한다.

반동력에 의해 용골에 접한 프레임이 좌현쪽으로 휘어져

프레임에 접한 용골이 좌현쪽으로 밀려 용골이 위로 볼록하게 벤딩이 된 것이다.

2.반동력 작용 후 천안함 우현쪽 함수와 함미는 튕겨 나가면서 벌어진다.

이 경우 함수에 작용하는 힘은( 함수의 관성력 + 폭발력)

함미에 작용하는 힘은 (폭발력 - 함미의 관성력)이 된다.

이 때 미절단 된 가스터빈실 바닥판 좌현의 중심을 회전축으로 하여

함수는 좌회전을 하고, 함미는 우회전 한다.

이러한 이유로 천안함 가스터빈실 바닥판은 좌현에서 우현쪽으로 볼록하게 밴딩된 것이다.

(가스터빈실 바닥판 좌현쪽 밴딩을 확인할 것.)

밴딩이 되면 가스터빈실 바닥판 좌현에 압축력이 작용하고

가스터빈실 바닥판 우현에는 인장력이 작용한다.

3. [천안함 가스터빈실 바닥판 좌현에서 우현쪽으로 볼록하게 밴딩된 이유

= 천안함 우현 프로펠러가 좌현 프로펠러에 비해 100배 더 심하게 휘어진 이유]

라고 하는 것은

천안함 가스터빈실 바닥판 좌현에서 우현쪽으로 볼록하게 밴딩 되는 현상과

천안함 우현 프로펠러가 좌현 프로펠러에 비해 100배 더 심하게 휘어지는 현상이

같은 이유에 의하여 동시에 발생하기 때문이다.

이 때 미절단 된 가스터빈실 바닥판 좌현의 중심을 회전축으로 하여

함수는 좌회전을 하고, 함미는 우회전 한다.

이 때 천안함 가스터빈실 바닥판 좌현에서 우현쪽으로 볼록하게 밴딩 되는 것과 동시에

미절단 된 가스터빈실 바닥판 좌현의 중심을 회전축으로 하여

함수는 좌회전을 하고, 함미는 우회전 할 때

우현 프로펠러의 회전반경이 좌현 프로펠러의 회전반경보다 크기 때문에

우현 프로펠러의 이동속도가 좌현 프로펠러의 이동속도보다 빠르게 되어

프로펠러에 발생하는 양력 및 항력의 크기는 프로펠러 이동속도의 제곱에 비례하기 때문에

우현 프로펠러의 이동방향 날개의 전면에 발생하는 양력 및 항력은 좌현 프로펠러보다 크다.

이러한 이유로 천안함 우현 프로펠러가 좌현 프로펠러에 비해 100배 더 심하게 휘어진 것이다.

4. 일병 황00 = 좌견시 임무수행중, 좌측 함미부근에서 ’꽝’하는 소리가 들렸고, 몸이 공중으로 약 1m정도 떴다 떨어졌고, 당시 섬광?화염?물기둥?연기?부유물 등을 보지 못하였습니다. 그러나 얼굴에 물방울이 튀었습니다. 그리고 법정에서 공중으로 1m정도 떴다 떨어질 때 좌측 난간에 부딪쳐 발목 인대를 다쳤다고 진술했다.

가스터빈실 우현의 절단면적은 가스터빈실 좌현보다 크고

가스터빈실 좌현보다 우현이 먼저 절단이 되었기 때문에

가스터빈실 내부 유증기 폭발시 우현에서의 가스분출에 의한 반동력은

좌현에서의 폭발시 가스분출에 의한 반동력보다 크다.

이러한 이유로 천안함은 좌현으로 기울어 견시병이 좌현 난간에 부딪친 것이다.

미절단 된 가스터빈실 바닥판 좌현의 중심을 회전축으로 하여

함수는 좌회전을 하고, 함미는 우회전 할 때

회전초기 가속시 관성력은 우현쪽으로 작용하고

회전 중 좌현쪽 선저는 유속이 느리다가 우현쪽으로 넘어가면서 빨라진다.

베르누이 원리에 의해 좌현쪽 선저는 압력이 높고 우현쪽 선저는 압력이 낮아

천안함 함수와 함미는 우현으로 기울며 침몰한 것이다.

[5]천안함 함미 좌현 외판이 가스터빈실 격벽에 압착된 이유

먼저 천안함 함미 절단면 사진에서 가스터빈실 함미 격벽의 좌현쪽을 확인 할 것을 권한다.

1.천안함 함미가 tod상수직에 가깝게(약 60 도) 수중으로 침몰하였고

천안함 함미가 수중의 바닥과 충돌하여 천안함 함미 가스터빈실 좌현 철판이 내부로 접히어 압착이 되었다고

할 수 없다.

그 이유는 압착된 철판의 상부의 가스터빈실 천장이 수중 바닥과의 충돌에 의한 변형이 전무하기 때문이다.

2.좌표평면상 원점을 가스터빈실로 하고,

x축 양의 방향으로 천안함 함수를 놓고 천안함을 상부에서 내려다 보는 평면도 상으로 본다.

3.가스터빈실 내부폭발시 천안함은

좌표평면상 아래로 볼록하게 포물선 모양으로 밴딩이 되거나

위로 볼록하게 밴딩이 된다.

4.천안함은 좌표평면상 아래로 볼록하게 포물선 모양으로 밴딩이 되었다.

이것은 너희들도 눈이 있으니 가스터빈실 바닥판 좌현쪽 밴딩을 확인하면 된다.

5.천안함 가스터빈실 내부 유증기 폭발시 가스터빈실 좌현과 우현은 찢어진다.

그 후 천안함이 아래로 볼록하게 밴딩이 되면서

함미 가스터빈실 좌현 철판이 내부로 접히어 압착된 것이다.

6. 함미 가스터빈실 좌현 철판이 내부로 접히어 압착된 곳에 녹색의 접지용 비닐절연전선이

함미 외판의 외부로 나온 상태에서 즉 천안함 내부에서 외부로 나온 상태에서

철판이 압착이 된 것을 확인 할 수 있다.

이것은 천안함 가스터빈실 내부 유증기 폭발시 접지용 절연전선이 절단이 된 후 찢어진 철판의 틈으로

천안함 내부에서 외부로 나온 후 철판이 압착이 되었다는 증거이다.

[6]천안함이 가스터빈실 내부폭발에 의해 침몰하였다는 제 4 과학적 증명

(천안함 가스터빈실 바닥판이 위로 볼록하게 벤딩된 이유)

절단된 천안함 가스터빈실 바닥판(세로 2.5m x가로 7.2m x 폭 10m)은 네모 박스 모양으로 절단이 되었다.

절단된 천안함 가스터빈실 바닥판(세로 2.5m x가로 7.2m x 폭 10m)은 네모 박스 모양으로 절단이 되었다.

바닥판 우현 상부는 수평으로 절단이 되었다.

바단판 하부는 위로 볼록하게 밴딩이 되었다.

바닥판은 좌현에서 우현쪽으로 볼록하게 밴딩이 되었다.

바닥판 좌현 중앙은 바닥판 하부가 위로 볼록하게 밴딩시 인장력에 의해 절단이 발생하였다.

바닥판 용골은 바닥판 좌현 쪽으로 볼록하게 밴딩이 되었다.

가스터빈실 바닥판은 내부 유증기 폭발시 아래로 보록하게 밴딩이 된다.

가스터빈실 유증기 폭발시 천장의 두껑으로 고온 고압가스의 분출에 의한 반동력으로 인하여

가스터빈실 바닥판은 아래로 볼록하게 밴딩이 된다

...............................................................................................................................

가스터빈실 바닥판은 수직 방향 밴딩은

1차 변형은 아래로 볼록하게 밴딩이 되었다.

2차 변형은 위로 볼록하게 밴딩이 되었다.

가스터빈실 바닥판 수평 방향 밴딩은

1차 변형은 바닥판 좌현 쪽으로 볼록하게 밴딩이 되었다.

2차 변형은 바닥판 우현 쪽으로 볼록하게 밴딩이 되었다.

가스터빈실 바닥판 밴딩 횟수는 4회 이다.

...............................................................................................................................

1.천안함 보는 기준을 우현을 정면으로 한다.

2.가스터빈실 바닥판의 우현쪽은 손상이 없다.

3.부천대성가스 충전소 폭발사고시 경판과 동체는 분리가 되었고

원통형의 동체는 용접선을 따라 절단이 되어 평판으로 변형이 된 후 탱크로리 프레임에

동체의 내벽면이 상부를 향하며 위로 볼록하게 밴딩(정현파의 반파 모양)이 되어 걸쳐졌다.

절단된 천안함 가스터빈실 바닥판이 위로 볼록하게 밴딩이 된 것과

부천 대성가스 충전소 폭발사고시 동판이 위로 볼록하게 밴딩이 된 것은 같은 원리에 의한 현상이다.

4.손가락으로 메모지를 잡고 있으면 메모지의 양끝은 중력에 의해 아래로 처져

메모지는 위로 보록하게 밴딩이 된다.

이 때 메모지를 놓으면 위로 볼록하게 밴딩이 된 메모지는 수평이 된다.

메모지 하면에 항력이 작용하고 양 끝에는 빠른 유속으로 인하여 양력이 작용하였기 때문이다.

5.가스터빈실을 상판, 하판, 좌판, 우판, 전판, 후판으로 구성된 직육면체의

상판에 두껑이 있는 사각용기로 취급한다.

6.가스터빈실 내부 유증기 폭발시 발생한 고옹 고압가스에 의해 가스터빈실 바닥판 선미쪽에

균열이 발생한 경우를 가정하고 검사영역은 사각용기의 중앙까지로 한다.

유체의 운동량 보존법칙

ρV2Q = ρV1Q = Fd

유출되는 운동량[kg . m/sec/sec] - 유입되는 운동량[kg . m/sec/sec] = 저항력[N]

압력 = (유출되는 운동량[kg . m/sec/sec] - 유입되는 운동량[kg . m/sec/sec]) - 마찰력

ρ:가스 밀도[kg/m^3]

V1:유입 가스 유속[m/sec]

V2:균열부 유출 가스 유속[m/sec]

Q:유량[m/sec]

Fd:저항력[N]

Fd = 마찰력[N] + 압력[N]

Q=AV, V=Q/A 이므로

유속은 단면적에 반비례하기 때문에 V2 > V1

먼저 가스터빈실 바닥판에는 부력이 수직상방으로 작용하고 있다는 것을 생각하기 바란다.

균열이 발생하면 균열부 및 주위에 고온 고압가스의 유선이 집중이 되고

균열부 쥐위에 가스 입자의 충돌에 의해 압력이 상승한다.

균열부에 접한 바닥판 하부는 수중으로 고압가스를 분출시 빠른 가스 유속으로 인하여

베르누이 원리에 의해 압력강하 현상이 발생하여

바닥판 하부에서 압력은 바닥판 중앙보다 균열부에 접한 부분은 낮게 되어

균열부는 아래로 휘어지게 되고

그 후 양력이 발생하여 또 균열부는 아래로 휘어지게 되고

균열부 끝에서 가스 분출시 작용 반작용의 법칙에 의해 분출하는 반대 방향으로

반대 방향으로 반동력이 작용하기 때문에 또 균열부는 아래로 휘어지게 된다.

[1. 자전거의 발전기의 자석을 회전시키는 것은 자전기의 바퀴입니다.
발전기내의 자석과 연결된 뭉치를 바퀴의 테에 붙이면 바퀴가 회전함에 따라 뭉치도 회전하면서 연결된 자석이 회전할 수있답니다.

2. 자석이 회전하면 전기가 발생하는 원리를 '전자기 유도'라고 합니다.
간단하게 '전자기 유도'는 코일과 자석이 상대적으로 운동을 하여, 코일 내에서 자기장이 변하면 코일에 전류가 유도된다는 것입니다. ]

여기서 자전거 발전기 축이 회전할 수 있는 이유는

자전거 바퀴가 회전하면서 발전기 축의 뭉치와 마찰이 발생하고

이 마찰력에 의해 발전기 축에 토크가 발생하고

이 토크에 의해 발전기 축이 회전하는 것이다.

가스터빈실 바닥판 균열부로 고온 고압가스가 분출이 되는 경우

자전거 발전기에서 설명한 바와 같이 균열부에 발생하는 마찰력에 의해

균열부에 접한 가스터빈실 바닥판은 아래로 휘어진다.

이러한 이유로 부천대성가스 충전소 폭발사고시 경판과 동체는 분리가 되었고

원통형의 동체는 용접선을 따라 절단이 되어 평판으로 변형이 된 후 탱크로리 프레임에

동체의 내벽면이 상부를 향하며 위로 볼록하게 밴딩(정현파의 반파 모양)이 되어 걸쳐졌고,

천안함 가스터빈실 바닥판 또한 위로 볼록하게 벤딩이 된 것이다.

7.가스터빈실 바닥판 우현 상부가 수평으로 절단된 것을 단 하나의 과학적 증명도 없이

좌초, 잠수함 충돌, 어뢰폭발, 기뢰폭발이라고 주장을 하나?!

이것이 과학적으로 단 0.000000000000000000001 [%]라도 가능성이 있다고 생각을 하는가?!

[7]천안함 함수와 함미의 회전

천안함 함수와 함미가 회전하면 굽힘 모멘트가 발생하고,

함수가 먼저 우현으로 기울며 침몰하면 비틀림 모멘트가 발생하고,

이 회전으로 좌현 밴딩에서 좌현 선저 밴딩으로 넘어간 것이다.

좌현 선저 밴딩으로 좌현의 상부에 인장력이 작용하여 좌현 중앙에 절단이 발생한 것은

좌현의 밴딩이 이우어지고 이 후 좌현 선저의 밴딩이 이루어졌음을 말해주고 있다.

(이것은 내란역도 신상철이 잠수함이 충돌한 증거라고 땡깡을 부리고 있는 것이다.)

또한 함미 우현에 주름이 발생하고 함미 좌현에는 주름이 없는 이유이기도 하다. 

1.9시 15분을 가르키고 있는 시계 바늘이 있다.

이 때, 시계의 중심을 가스터빈실, 시침을 함미, 분침을 함수로 본다.

2.가스터빈실 내부 유증기 폭발로 천안함 우현쪽 절단이 좌현쪽 절단보다 크다.

가스터빈실 유증기 폭발시 좌현과 우현의 파단이 같은 것이 아니기 때문에

파단이 작은 가스터빈실 좌현을 중심으로하여 함수와 함미는 좌현쪽으로 회전을 한다.

폭발력은 가스터빈실 함수 격벽과 함미 격벽에 작용하고 크기는 같고 방향은 반대이기 때문에

시침과 분침이 12시 방향으로 회전을 한다는 것이다.

3.0.1[g]까지 측정할 수 있는 전자저울의 상부에 손을 근접시키고 상부로 손을 급속히 상승을 시키면

공기 팽창에 의해 압력이 강하하여 저울의 눈금이 마이너스로 나타난다.

즉 손바닥하부는 팽창영역이 되고 압력은 강하한다.

반대로 손바닥을 상부에서 저울로 급속히 이동을 시키면 공기 압축에 의해 저울의 눈금이 상승한다. 

즉 손바닥 하부는 압축영역이 되고 압력은 상승한다.

4.함미와 함수는 가스터빈실 바닥판 좌현쪽을 중심으로 하여 회전한다.

이 때, 함수와 함미가 바닷물을 밀면 반작용으로 가스터빈실은 바닷물의 힘을 받아 

함수와 함미의 이동방향과 반대로 움직인다.

수영의 원리와 같다.

5.함수와 함미를 비행기 날개에 대입하고, 가스터빈실을 비행기 동체에 대입하는 경우

비행기 받음각과 양력계수, 항력계수 그래프상

날개의 기울기가 증가하면 어느정도 까지는 양력이 증가하나

기울기가 너무커면 양력이 감소하고 항력이 급증한다.

*****************************************************************************************

<이것은 매우 중요한 사실이다>

이러한 이유로 기울기가 큰 함미보다 기울기가 작은 함수가 양력에 의해 우현으로 먼저 기울어진다.

그 후 함수보다 양력이 작은 함미가 우현으로 기울어진다.

이 때, 비틀림 모멘트가 발생한다.

비틀림 모멘트가 발생하면 전단력에 의한 절단이 발생한다.

*****************************************************************************************

6.양력과 항력은 유체 밀도와 유속의 제곱에 비례한다.

그리고 바닷물의 밀도는 공기의 약 1000배 이므로 공기에 의한 항력과 양력을 무시한다.

7.날개의 전반부는 양력에 의해 상승하고 후반부는 팽창영역이 되어 압력강하가 발생하여 하강하기 때문에

함수와 함미라는 날개는 우현으로 기울며 침몰한 것이다.

[8]천안함 함미 우현에 주름이 발생한 이유

이것을 설명하기가 너무 어렵다.

1.함수가 함미보다 먼저 우현으로 기울어지면서 발생한 비틀림 모멘트에 의해

가스터빈실 바닥판은 회전을 한다.

이 때, 함미 우현과 가스터빈실 우현은 역V형으로 밴딩이 되면서

천안함 함미 우현에 발생한 주름은 비틀림 모멘트에 의해 발생한 굽힘 모멘트에 의한 압축력에 의해 발생한 것이다.

******************************************************************************

가스터빈실 바닥판이 위로 볼록하게 밴딩이 되었다고 역V형 밴딩이라고 하는 것이 아니다.

이것의 중앙을 절단하면 함미 좌현과 가스터빈실 바닥판은 V형 밴딩이 된다.

함미에 접한 가스터빈실 선저의 우현쪽 밴딩은 좌현쪽 밴딩과 반대로 되어야

함미 우현의 주름선이 발생한다.

가스터빈실 용골 상판 중 우현쪽 용골 상판이 칼로 짜른듯 절단이 된 후 행방불명이다.

가스터빈실 우현 용골 중 함미쪽은 안 보인다.

*******************************************************************************

천안함 함미 좌현에는 주름이 없다.

천안함 함미 우현에 발생한 주름은 지지점에 작용한 휨 모멘트에 의한 압축력에 의해 발생한 것이다.

압축에 의해 발생한 주름 변형에서 주름선은

힘이 가해진 방향과 수직으로 형성된다.

너희들 이마에 생기는 주름선, 그리고 손등의 피부를 밀 때 생기는 주름선의 형성을 보면

힘이 가해진 방향과 수직으로 형성된다는 것을 알 수 있다.

2.가스터빈실 내부 유증기 폭발시 바닥판에 가해진 폭발력에 의해 가스터빈실 바닥판은 균열이 발생한다.

이 때, 바닥판 균열은 함수쪽과 함미쪽이 같은 시각에 발생하지 않는다.

어느쪽이 먼저 균열이 발생할 것인가를 증명 할 필요가 있다.

가스터빈실 내부 유증기 폭발시 폭발력은

함미에 작용하는 폭발력은 함미의 운동방향과 반대이고

함수에 작용하는 폭발력은 함수의 운동방향과 일치한다.

추의 양쪽에 실을 매달고 양쪽에서 한쪽에서는 천천히 당기고 반대쪽에서는 빨리 당기면

빨리 당기는쪽 실이 끊어진다.

이것은 관성의 법칙에 의해 가스터빈실 바닥판이 원래의 운동상태를 유지하고자 하는 관성의 한 현상이다.

이런 이유로 가스터빈실 바닥판 균열은 함수쪽이 먼저 발생하고 절단이 된다.

3.가스터빈실 바닥판의 상부에서 하부로 힘이 작용하는 경우에도 바닥판이

위로 볼록하게 밴딩이 되려면 가스터빈실 바닥판 균열은 함수쪽이 먼저 발생하고 절단이 되어야 한다.

즉 외팔보 형태로 되어야 한다는 것이다.

가스터빈실 바닥판의 함수쪽이 먼저 절단이 되면

가스터빈실 내부 유증기 폭발시 폭발력에 의해 가스터빈실 바닥판은 함미쪽 절단면을 축으로 하여

수중으로 하강하면서 회전을 하게 된다.

그러면 바닥판은 위로 볼록하게 밴딩이 되고 지지점에서 발생하는 굼힘 모멘트에 의헤 주름이 발생한다.

그런데 함미 우현에는 주름이 발생하고 함미 좌현에는 주름이 없다.

그러나 이것은

......................................................................................................................................

1.함수가 함미보다 먼저 우현으로 기울어지면서 발생한 비틀림 모멘트에 의해

가스터빈실 바닥판은 회전을 한다.

이 때, 함미 우현과 가스터빈실 우현은 역V형으로 밴딩이 되면서

천안함 함미 우현에 발생한 주름은 비틀림 모멘트에 의해 발생한 굽힘 모멘트에 의한 압축력에 의해 발생한 것이다.

......................................................................................................................................

이것과 더불어 또 하나의 함미 우현 주름 변형의 원인일 수 있다.

ㄱ.외팔보는 한쪽 끝은 고정이 되어 있고 다른 한쪽 끝은 자유로운 들보를 말한다.

외팔보는 보에 작용하는 하중에 의해 고정단에 휨모멘트와 전단력이 작용을 하고

이에 대한 반작용력을 통하여 하중을 지지한다.

ㄴ.하중을 받는 보는 곡선으로 변형이 된다.

외팔보의 처짐곡선을 참고하기 바란다.

ㄷ.긴 자의 끝을 잡고 있으면 자중에 의해 자는 곡선으로 변형이 되고

자의 상부에 등분포 하중을 가하는 경우 처짐이 증가한다.

이것 또한 위로 볼록하게 밴딩이 된 예로 볼 수 있다.

ㄹ.가스터빈실 바닥판의 함수쪽이 먼저 절단이 된 경우

가스터빈실 내부 유증기 폭발시 바닥판 상부에 작용하는 폭발력은

가스터빈실 바닥판을 외팔보의 경우와 같이 위로 볼록하게 휘어지게 만든다.

ㅁ.가스터빈실 내부 유증기 폭발시 가스터빈실 바닥판의 함수쪽과 함미쪽이 동시에 절단된 경우에도

가스터빈실 바닥판의 하부에는 부력이 작용하고, 상부에는 폭발력이 작용한다.

그리고 바닥판 절단면에 마찰력이 작용하기 때문에

가스터빈실 바닥판은 외팔보의 경우와 같이 위로 볼록하게 휘어진다.

4.범죄자들이 천안함이 역V형으로 밴딩이 되어 침몰하였다고 주장하는 역V형이

진짜 역V형이 맞는지를 생각해 볼 필요가 있다.

범죄자들은 천안함이 잠수함 급상승에 의한 충돌,어뢰폭발,기뢰폭발 및 좌초에 의해

가스터빈실 바닥판이 위로 볼록하게 휘어지면서 역V형으로 밴딩이 되었다고 한다.

이 경우에 가스터빈실 바닥판을 이등분하면

이등분 된 가스터빈실 바닥판과 함수 그리고 이등분 된 가스터빈실 바닥판과 함미의 밴딩은

역V형 밴딩이 아닌 V형 밴딩인 것이다.

결론적으로 역V형 밴딩 속에 V형 밴딩이 숨어 있다는 것이다.

또한 천안함이 가스터빈실 내부 유증기 폭발에 의해 V형으로 밴딩이 되어 침몰한 것은 사실이나

이 경우에도 V형 밴딩 속에 역V형 밴딩이 숨어 있다는 것이다.

5.가스터빈실 바닥판과 함미가 역 V형으로 밴딩이 되면

이 때, 함미 우현의 주름은 상부에서 하부로 갈수록 주름은 증가한다.

가스터빈실 바닥판과 함미가 V형으로 밴딩이 되면

이 때, 함미 우현의 주름은 하부에서 상부로 갈수록 주름은 증가한다.

즉, 역V형 밴딩과 V형 밴딩시 주름의 분포가 반대가 되는 것이다.

구조용 사각파이프로 직사각형의 프레임을 제작하는 경우

네 변의 파이프의 끝을 45도 각도로 절단하여 제작을 한다.

10[mm] 두께의 철판을 직각으로 역 V형으로 밴딩을 하는 경우

양 옆으로 반원뿔과 유사한 형상으로 살이 비집고 나온다.

10[mm] 두께의 철판을 직각으로 V형으로 밴딩을 하는 경우

양 옆으로 역반원뿔과 유사한 형상으로 살이 비집고 나온다.

반원뿔의 단면은 이등변삼각형이 되고 꼭짓점에서 밑변으로 수선을 내리는 경우

두 개의 직각삼각형이 형성된다.

역반원뿔의 단면은 역이등변삼각형이 되고 하부 꼭짓점에서 윗변으로 수선을 내리는 경우

두 개의 직각삼각형이 형성된다.

직각삼각형의 높이의 중간에서 밑변에 평행하게 선을 그으면

직각삼각형은 상부의 작은 직각삼각형과 하부의 사다리꼴의 두 개의 도형이 형성된다.

이 때, 작은 직각삼각형의 넓이는 사다리꼴의 넓이보다 작다.

이러한 이유로 가스터빈실 내부 유증기 폭발시 함미와 가스터빈실 바닥판이 역V형 밴딩이 되고 

작은 직각삼각형이 상부에 위치하고 사다리꼴은 하부에 위치하기 때문에

함미 우현의 주름은 상부에서 하부로 갈수록 주름이 증가한 것이다.

잠수함 급상승에 의한 충돌,어뢰폭발,기뢰폭발 및 좌초시 함미와 가스터빈실 바닥판이 V형 밴딩이 되고

작은 직각삼각형이 하부에 위치하고 사다리꼴은 상부에 위치하기 때문에

함미 우현의 주름은 하부에서 상부로 갈수록 주름이 증가하여야 정상이나 반대이기 때문에

잠수함 급상승에 의한 충돌,어뢰폭발,기뢰폭발 및 좌초에 의한 침몰이라는 것은 사기인 것이다.

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여기서 직각삼각형 빗변의 기울기를 살펴 볼 필요가 있다.

철판을 역V형으로 밴딩을 하는 경우와 V형으로 밴딩을 하는 경우에 빗변의 기울기의 부호는 반대가 된다.

잠수함 급상승에 의한 충돌,어뢰폭발,기뢰폭발 및 좌초시 발생하는 주름의 기울기와

내부폭발시 발생하는 주름의 기울기는 반대가 된다.

잠수함 급상승에 의한 충돌,어뢰폭발,기뢰폭발 및 좌초시 함미와 가스터빈실 바닥판은

V형으로 밴딩이 되고,

가스터빈실 내부 유증기 폭발시 함미와 가스터빈실 바닥판은

역V형으로 밴딩이 된다.

이것이 발생하는 주름의 기울기가 서로 반대가 되는 이유인 것이다.

좌초의 경우 역V형으로 밴딩이 되는 경우 기동 중 내부폭발시 발생하는 주름의 기울기와 일부 일치할 수 있다.

이 때, 나의 글을 본 사람은 그 원인을 과학적으로 증명할 수 있다. 

내가 좌초라고 주장을 하는 범죄자들을 옹호하는 듯한 주장을 하는 것은

그래도 너희들은 바로 알아야하기 때문이다

6.배를 역 V형으로 밴딩을 하면 상부에는 인장력 하부에는 압축력이 작용한다.

인장력이 작용하는 배의 상부는 균열이 발생하고 압축력이 작용하는 배의 하부는 주름이 발생한다.

주름이 많이 발생하는 이유는 속이 파이프와 같이 비어 있기 때문이다.

또한 파이프의 경우 밴딩시 직경이 크고 파이프의 두께가 얇을수록 주름은 증가한다.

이것은 선박에도 적용된다.

[9] 천안함이 가스터빈실 내부폭발에 의해 침몰하였다는 제 5 과학적 증명(천안함 연돌의 절단 및 변형원인)

1. 절단 된 천안함 연돌의 모양은 중절모와 유사하다.

중절모의 챙에 해당하는 부분이 상부로 치솟은 상태이다.

이것은 상기 제 [1]항에 상술한 압력용기는 살고싶다 법칙에 의해

천안함 가스터빈실 내부폭발시 가스터빈실은 구에 가깝게 변형이 되고,

연돌의 절단시 절단면인 챙의 끝단에서 폭발시 발생한 고온 고압가스의 대기중으로 분출시

베르누이의 원리에 의해 빠른 유속으로 절단면 뒷부분에 압력강하가 발생하여

챙에 해당하는 절단면이 상부로 휘어진 것이다.

2. 천안함 보는 기준을 좌현을 정면으로 한다.

ㄱ. 인양 된 함미에 연돌 & 디미스트는 없었고 4월 23일 인양하였고,

함미의 연돌에 공기주입이 있었다.

ㄱ. tod상 함미가 수직에 근접한 상태에서 침몰하였고 21분 58초에 수중의 바닥에 충돌에 의해

연돌 & 디미스트의 디미스트의 끝이 구형에서 삼각형으로 변형이 되었다.

ㄴ. tod상 함미가 수직에 근접한 상태에서 침몰하였고 21분 58초에 수중의 바닥에 충돌에 의해

연돌 & 디미스트의 좌현쪽 하부의 철판이 접히어 압착이 되는 현상이 발생하였다.

ㄷ. tod상 함미가 수직에 근접한 상태에서 침몰하였고 21분 58초에 수중의 바닥에 충돌에 의해

가스터빈실에 접한 함미 좌현의 철판이 가스터빈실 내부로 접히어 압착이 되는 현상이 발생했다.

[10]러시아 잠수함 폭발 절단면과 천안함 폭발 절단면은 같다.

라고 하면 사기다.

그러나 70[%]는 같다고 말하는 경우 사기라고 할 수 없다.

그 차이는 잠수함은 수중에서 천안함은 수상에서 폭발하였기 때문이다.

뭐가 다른 것인가?

자를 대어 칼로 종이를 절단한 것과 같은 형상 똑같다.

너희들 눈깔은 눈깔도 아니다.

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(1)내부폭발에 의해 잠수함과 천안함이 폭발하는 경우

철판에 작용하는 힘은 다음과 같다. 

1.철판의 길이를 늘어나게 하는 인장력[N]

2.카드를 손으로 밀면 층층이 밀리는 현상과 같은 철판의 어긋남을 일으키는 전단력[N]

3.철판을 굽어지게 만드는 토크[m.N]

(평철판에 굽힘응력이 발생하고 내표면에 압축력 외표면에 인장력이 작용한다.

그러나 일단 압축력은 생략하고 생각할 것을 권한다.)

(2)내부폭발에 의해 잠수함과 천안함이 폭발하는 경우

절단면에 작용하는 힘은 다음과 같다.

폭발시 발생한 고온 고압가스의 대기중 및 수중으로의 분사시

절단면에서 작용하는 마찰력은 토크[m.N]의 힘에 해당하기 때문에

절단된 철판의 끝을 대기중 또는 수중으로 휘어지게 만든다. 

(3)내부폭발에 의해 잠수함과 천안함이 폭발하는 경우

절단되기 직전까지 잠수함과 천안함의 선체 외표면에 작용을 안하는 힘은 다음과 같다.

철판의 길이를 줄이는 압축력[N]이다.

반대로 어뢰폭발, 기뢰폭발, 잠수함 충돌, 좌초의 경우

잠수함과 천안함의 선체 외표면에 작용을 하는 1차적인 힘은 압축력이다.

(4)천안함 가스터빈실 좌현과 우현의 외판의 절단은 수평으로 자를 대어 절단한 것과 같다.

그리고 단면의 끝단은 수중 및 대기중으로 휘어져 있다.

이것은 가스터빈실 바닥판에서 좌현 및 우현 외판을 확인하면 된다. 

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가스터빈실 내부폭발시 함수의 가스터빈실 격벽에 작용하는 폭발력과

함미의 가스터빈실 격벽에 작용하는 폭발력의 방향은 서로 반대방향이다.

천안함이 6.7노트로 기동 중 가스터빈실 내부폭발시

함미 격벽에 작용하는 폭발력의 방향은 함미의 운동방향과 반대이기 때문에

함미의 관성력과 폭발력 중 관성력 만큼은 서로 상쇄된다.

그러나 함수의 가스터빈실 격벽에 작용하는 폭발력은 함수의 운동방향과 같은 방향으로 작용하기 때문에

함수와 가스터빈실 사이의 절단면에 유독 인장력에 의한 절단이 많이 발생하였다.

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쿠르스크 함 침몰사건 - 나무위키 

검색하면 절단면을 확인할 수 있다.

[11] 천안함이 가스터빈실 내부폭발에 의해 침몰하였다는 제 6 과학적 증명 (천안함이 용접선을 따라 절단된 이유)

천안함 절단면이 칼로 자른 듯 깨끗했다고 대한민국과 국제연합이 발표를 하였고

버블제트에 의한 침몰이라고 했다.

이것을 과학용어로 번역하면 천안함은 가스터빈실 내부폭발에 의해 침몰했다가 된다.

0.먼저 천안함 침몰원인에 대한 증거가 가장 많은 부위가 절단된 가스터빈실 바닥판이다.

또한 제 [1]항의 압력용기는 살고싶다 법칙이 이해가 안 되면

축구공에서 공기압에 의한 장력과 공의 가죽의 인력이 균형을 이루고 있고

공기압에 의한 장력이 가죽의 인력을 초과하면 공은 찢어진다는 것을 생각하면서

절단된 천안함 가스터빈실 바닥판을 보기 바란다.

그리고 말이 가스터빈실 바닥판이지

절단된 가스터빈실 바닥판의 크기가 작은 건물의 크기에 해당하니

하나의 건물 또는 독립된 하나의 공작물로 가끔 생각하기 바란다.

내가 '바닥판'이라고 한다고 바닥판으로만 생각하면 안 된다.

1. 버블제트 어뢰로 배가 침몰하는 원리는 배가 상하로 밴딩이 반복이 되면서 절단이 된다.

이 때 절단면과 절단면의 충돌이 발생하고 절단면이 뭉개진다.

배가 위로 볼록하게 밴딩이 되면 상부에 인장력 하부에는 압축력이 작용하고

배가 아래로 볼록하게 밴딩이 되면 상부에 압축력 하부에 인장력이 작용을 한다.

인장력은 재료의 길이를 늘리고 압축력은 재료의 길이를 줄이기 때문에

압축력이 작용하는 곳에는 주름이 발생하고 인장력이 작용하는 곳에는 균열이 발생한다.

또한 배가 상하 밴딩이 반복이 되면 균열부에서의 절단면과 절단면 충돌이 발생하고

이것은 압축력이기 때문에 절단면이 뭉개지는 것이다.

호주의 어뢰 성능시험이 증거가 된다.

2.동체[shell]: 응력집중을 최소화하기 위해 원통형이 주로 사용된다.

옛날에 동판이라고 했다.

3.경판[head]: 용기를 밀폐된 형상으로 만들기 위해 동체 끝 부분을 막는 부분.

접시,국그릇,밥그릇 모양이 있다.

4. 부천대성가스 충전소 폭발사고시 경판과 동체는 분리가 되었고

원통형의 동체는 용접선을 따라 절단이 되어 평판으로 변형이 되어 탱크로리 프레임에

탱크의 내벽면이 상부를 향하며 위로 볼록하게 변형이 되어 걸쳐졌다.

즉, 가스탱크 동판과 경판의 절단면이 칼로 자른 듯 깨끗하다.

이것은 가스탱크 절단시 가스탱크에 인장력만 작용을 하였기 때문이다.

그 증거로 가스탱크 절단면에서 주름 또는 뭉개진 현상이 없다.

또한 상기 제 [1]항 5호에 상술한 파스칼의 원리에 의해

가스탱크 절단시 탱크내부의 각면에 동일한 압력이 작용을 하였고

유체는 에너지가 가장 적게 소비되는 쪽으로 흐르기 때문에 가스탱크에서 용접응력에 의해

인장강도가 가장 작은 용접부가 찢어진 것이다.

내부압력 상승에 의한 폭발시 가장 약한 부위(응력이 집중되는 부위 또는 인장강도가 작은 부위)가

먼저 균열이 발생하고 다음으로 약한 부위 그리고 그 다음으로 약한 부위에 균열이 발생한다.

이것은 내부폭발시 균열 규칙이다.

상기 제 [1]항 제 7호에 상술한 구성배의 천안함 원리에 의해

가스터빈실 내부에서 가스 또는 유증기 폭발로 인한 내부압력 승압시 가스터빈실 공간의 각면에 동일한 압력이

작용을 하였고 폭발시 발생한 가스는 에너지가 가장 적게 소비되는 쪽으로 흐르기 때문에

용접응력에 의해 인장강도가 가장 작은 용접부가 찢어진 것이다.

이것은 내부폭발 경우에 한하여 발생하는 현상이다.

버블제트로 침몰하면 절단면이 뭉개진다는 것을 증명하였고,

내부폭발시 절단면이 칼로 자른 듯 깨끗하다는 것을 증명하여,

대한민국과 국제연합의 천안함이 버블제트에 의한 침몰이라는 주장이 과학사기라는 것을 증명했다.

[12]구성배의 천안함 응력집중 이론

0.함미 절단면 하부 및 가스터빈실 바닥판 절단면을 참고할 것.

1.압력용기의 모서리에 응력이 집중이 되어 절단이 되는 것은

많은 압력용기 폭발사고로 인하여 실무적으로 검증이 끝난 것이다.

2.응력집중이란 단면이 급격히 변화하는 부위에서 힘의 흐름이 급격히 변화하게 되고

이로 인해 국부적으로 큰 응력이 발생하는 현상을 말한다.

예) 축의 키홈, 구멍, 단이 진 부분

3.응력집중 현상은 응력이 어떤 값으로 수렴하지 않는 현상을 말한다,

모서리에 응력이 집중되는 것은 모서리 면적이 0에 가깝게 수렴이 되면

응력 = 하중 / 단면적 이므로 응력은 한없이 발산하기 때문이다.

4.가스터빈실을 상판, 하판, 좌판, 우판, 전판, 후판으로 구성된 직육면체의

상판에 두껑(머신해치)이 있는 사각용기로 취급한다.

5.압력용기를 사각용기로 하는 경우 ㅁ형 내부에 x를 그으면 ㅁ와 x에 응력이 집중된다.

x의 교점은 최대응력이 발생한다.

그 이유는 응력이 어떤 값으로 수렴하지 않는 현상이 발생하기 때문이다.

그러나 구의 경우 반구상 모든 점에서 응력이 어떤 값으로 수렴하지 않는다

이것은 모든 점에서 응력집중 현상이 없다고 할 수 있다.

ㅁ부는 두 번째 최대응력이 발생하는 곳이다.

그 이유는 ㅁ의 임의의 단면의 끝단을 절단하여 하나의 줄을 만드는 경우

그 줄에 작용하는 하중에 대하여 반작용으로 같은 크기의 반대 방향의 응력이 집중하기 때문이다.

x부는 세 번째 최대응력이 발생하는 곳이다.

그 이유는 ㅁ의 임의의 단면의 끝단을 절단하여 하나의 줄을 만드는 경우

그 줄에 가해지는 힘은 반대 방향인 두 힘이 작용을 한다.

두 힘의 경계점에 해당하는 곳이 x부 이기 때문이다.

이것은 구성배의 사각용기 응력 이론이다.

자료를 검색하면 사각용기에 응력이 집중되는 이유를 찾을 수 없다.

응력집중 현상을 피하기 위하여 압력용기는 구형 또는 원통형 용기로 제작하는 것이고

또한 압력용기의 경판에 평경판 사용을 피하고 있는 것이다.

평경판에 근접한 압력용기를 사용한 탱크로리에 적재된 화공약품 탱크의 경판이 절단이 되어

반동력에 의해 차량이 앞으로 돌진한 국내 사고사례가 있다.

6.가스터빈실이라는 사각용기의 내부 유증기 폭발시

모서리 부분이 절단이 된 것은 그 부분에 응력집중 현상이 발생하였기 때문이다.

이것은 압력용기 설계시 기초 상식에 속하는 것이다.

7.가스터빈실 바닥판에 발생한 구멍의 경우

ㅁ에 전단력에 의한 절단 x에 인장력에 의한 절단이 발생하였다.

또한 어뢰폭발, 기뢰폭발, 잠수함 충돌, 및 좌초에 의한 외력이 가스터빈실에 작용하는 경우

외력에 대하여 가스터빈실 내부의 모서리에는 응력집중이 발생하지 않는다.

1.프로펠러 날개가 뒤로 휘어진 현상으로부터

함미에 급제동이 발생하고 후진을 하였다는 것을 알 수 있다.

2.좌현 및 우현 프로펠러의 하부 날개 2개가 상부 날개 3개에 비하여 변형이 심한 현상으로부터

상부 프로펠러가 하부 프로펠러보다 먼저 공기중에 노출이 되었다는 것을 알 수 있다.

3.우현 프로펠러가 좌현 프로펠러에 비해 변형이 100배 심한 현상으로부터

ㄱ.좌현 프로펠러가 우현 프로펠러보다 먼저 공기중에 노출이 되었다는 것을 알 수 있다.

ㄴ.함수가 우현으로 기울은 현상은 생존자의 증언과 tod 영상으로 알 수 있었다.

함미 또한 우현으로 기울었다는 것을 알 수 있다.

ㄷ.함수와 함미가 가스터빈실 좌현을 중심으로 회전을 하였다는 사실을 알 수 있다.

이것의 또하나의 증거는 가스터빈실 좌현의 밴딩현상이 말해주고 있다.

절단된 가스터빈실 바닥판의 좌현의 밴딩현상을 확인하라는 말이다.

이것이 가스터빈실 내부폭발에 의해 발생한 증거의 핵심이니 너희들 눈으로 직접 확인 할 것을 권한다.

아래의 글은 읽지 않아도 좋다.

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[14] 천안함이 가스터빈실 내부폭발에 의해 침몰하였다는 제 8 과학적 증명

(천안함 프로펠러 날개 전단의 휘어짐 및 상부에 비해 하부 날개의 변형이 심한 이유)

*** 코안다 법칙 ***

0.코안다 효과, 코안다 현상 이라 칭하는 것을 코안다 법칙으로 격상시킨다.

1.유체는 자기의 에너지가 가장 덜 소비되는 쪽으로 흐른다.

2.코안다 법칙에 의해 흐르는 유체에 휘어진 물체를 놓으면 유체도 따라 휘면서 흐른다.

이러한 현상이 나타나는 주 원인은 이상유체가 아닌 실제 존재하는 유체는 점성이 있기 때문이다.

3.코안다 법칙에 의해 유체가 곡관을 흐른다면 유체는 곡관을 따라서 흐른다.

4.바다에서 토네이도 발생시 지구의 자전으로 인한 전향력 때문에 북반구에서는 시계 반대방향,

남반구에서는 시계방향으로 회전한다.

이것 또한 코안다 법칙에 의한 현상이라고 할 수 있다.

토네이도의 중심부 기압은 낮고 바깥으로 갈수록 기압은 높다.

이것을 정리한 것이 유선곡률의 정리이다.

*** 구성배의 코안다 법칙에 의한 유선곡률의 대정리 ***

1.코안다 법칙에 의해 경사진 판과 유체 사이에 속도차가 발생하면 유체는 경사진 판 전면에 충돌하게 되고

유체는 경사진 판 전면을 따라 휘어지고,

경사진 판 뒷면에서 발생한 진공에 의해 유선은 휘어지게 된다.

이 때 유선의 기울기는 판 뒷면의 진공도에 의해 결정 된다.

진공도가 높을수록 유선의 기울기는 증가한다.

2.토네이도 원리에 의해 휘어진 유선의 안쪽은 압력이 낮고 바깥쪽으로 갈수록 압력이 높아진다.

3.압력은 분자가 물체에 충돌 함으로써 발생한다.

완전 진공은 공간에 분자가 단 하나도 없는 상태를 말한다.

완전 진공을 만드는 것은 불가능하다.

그 이유는 완전 진공에 가까워지면 압력용기 자체에서 철 분자 등이 튀어나오기 때문이다.

현재 가장 완전 진공에 가까운 현상이 나타나는 곳은 우주에서 우주선 꽁무니에서 발생한다.

이러한 이유로

경사진 판의 속도를 한없이 상승을 시키면

경사진 판의 전면의 압력은 한없이 올라가고

경사진 판의 뒷면의 압력은 한없이 완전 진공에 가까워진다.

비행기 날개에서 양력을 최대로 올리고 항력을 최소로 하는 방법은

비행기 날개의 상부에 최대한 공기 분자의 유입을 차단하는 것과 동시에

날개의 하부에 최대한 공기 분자를 유입시키는 것이다.

이러한 경우 가장 이상적인 날개는 절대 변형이 없는 단면이 완만한 두께가 한없이 0에 가까운

완만한 곡선 형태가 되고.

날개 후단에서 공기의 토출은 작용 반작용의 법칙에 의해 비행기의 추력으로 작용한다.

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가스터빈실 내부폭발시 발생하는 압력에 의해 함미는 뒤로 날아가면서 프로펠러 날개에 충돌하는

바닷물은 코안다 법칙에 의해 날개 표면을 따라 흐른다.

날개의 전면의 경우 전단에서 후단으로 흐르기 때문에 전단의 압력이 후단의 압력보다 높다.

날개의 뒷면의 경우 함미가 튕겨나가는 속도에 의해 주위보다 압력이 낮아지는 진공현상이 발생하고,

날개의 전면에 충돌한 바닷물이 날개의 뒷면으로 넘어가면서 휘어진다.

이 때 유선은 휘어지고 날개의 전단의 뒷면은 휘어진 유선의 안쪽에 있고

날개의 후단의 뒷면은 휘어진 유선의 뒷면에 있기 때문에

날개 전단의 뒷면이 후단의 뒷면보다 압력이 낮다.

이러한 이유로 날개에서 압력 분포는

날개 전면의 전단 > 날개 전면의 후단 > 날개 뒷면의 후단 > 날개 뒷면의 전단

(날개 전면의 전단 압력 - 날개 뒷면의 전단 압력) > (날개 전면의 후단 압력 - 날개 뒷면의 후단 압력)

이 된다.

즉, 날개의 전단에서의 압력차가 후단에서의 압력차보다 크다.

이러한 이유로 날개의 전단이 뒤로 휘어진 것이다.

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국방부는 천안함 프로펠러의 변형원인에 대한 자체 조사결과를 최종결과 보고서에 싣지 않았고

브리핑 현장에서 구두 설명만 진행했다.

합조단은 국회 천안함 특위에서 "스웨덴 조사팀의 힌트를 얻어 프로펠러가 급정지시 날개면에 작용하는

회전 관성력에 의해 변형이 발생할 수 있는지 테스트를 했고 그것이 가능하다는 것을 확인했다"고 답했다.

그런데 언론단체 설명회에서 공개 된 시뮬레이션은 실제 천안함 프로펠러의 휜 방향과 반대라는 사실이

밝혀져 1차 시뮬레이션은 실패한 사실이 드러났다.

1.가스터빈실 내부폭발시 발생하는 압력에 의해 함미는 뒤로 날아가면서 프로펠러 날개에 충돌하는

바닷물은 날개의 전면에서 분류가 되어 상부와 하부로 토출이 된다.

이 때 상부 토출량보다 하부 토출량이 많고 뉴튼의 작용 반작용의 법칙에 의해 바닷물 토출에 의한 반동력이

날개에 작용을 한다.

이 때 날개에 작용하는 반동력의 방향은

날개의 전단과 후단에서 서로 반대 방향이 된다.

우현 및 좌현 프로펠러 날개의 전단이 뒤로 휘어진 이유는

날개의 전단이 가장 얇은 부분이라는 것과

바닷물 상부 토출에 의한 반동력

그리고 날개에 작용한 양력 및 항력 때문이다.

우현 및 좌현 프로펠러 날개의 후단의 변형이 적은 이유는

날개의 두꺼운 부분이라는 것과

바닷물의 하부 토출에 의한 반동력 때문이다.

2. 메모지 중간에 손가락을 끼우고 메모지에 경사를 주어 움직이면 베르누이의 원리에 의해

메모지의 전단이 뒤로 휘어진다.

그 이유는 베르누이 원리에 의해 메모지 뒷면의 압력분포가 메모지 전단의 뒤가 메모지 후단의 뒤보다

유속이 빠르기 때문에 메모지 전단의 뒷쪽의 압력이 메모지 후단의 뒷쪽보다 낮기 때문에

메모지의 전단이 뒤로 휘어진 것이다.

메모지 전면에서 공기가 충돌 후 공기의 흐름은 메모지 전단 상부로 토출하는 흐름과

메모지 후단 하부로 토출하는 흐름으로 분류가 되고

메모지 경사로 인하여 유체는 에너지가 가장 적게 소비되는 방향으로 흐르기 때문에

하부로 토출하는 공기량이 상부로 토출하는 공기량 보다 크다.

공기 토출에 의한 압축에 의해 하부의 압력상승이 상부의 압력상승 보다 커기 때문에

메모지 뒷면에서 메모지 후단의 뒷면이 전단의 뒷면 보다 압력이 높게 되고,

하부로 토출하는 공기량이 상부로 토출하는 공기량 보다 커기 때문에

또한 공기 토출에 의한 저항이 상부가 하부보다 작게 되어

메모지 뒷면에서의 유속이 메모지 전단에서의 유속이 메모지 후단에서의 유속보다 빠르게 되어

메모지 뒷면에서 메모지 후단의 뒷면이 전단의 뒷면 보다 압력이 높게 된다.

3. 메모지 전면에서 공기의 흐름은 코안다 현상에 의해 전단에서 후단으로 흐르게 되어

공기의 흐름은 압력이 높은 곳에서 낮은 곳으로 흐르기 때문에

메모지에서의 압력분포는 다음과 같다.

메모지 전면의 전단의 압력 > 메모지 전면의 후단의 압력 > 메모지 뒷면의 후단의 압력 > 메모지 뒷면의 전단의 압력

4. ( 메모지 전면의 전단의 압력 - 메모지 뒷면의 전단의 압력 ) 이

( 메모지 전면의 후단의 압력 - 메모지 뒷면의 후단의 압력 ) 보다 커기 때문에

메모지의 전단이 뒤로 휘어진 것이다.

5.천안함 프로펠러 날개도 경사가 있고 프로펠러가 뒤로 날아갈 때 날개의 전단이 뒤로 휘어진 것이다.

6. 상부 프로펠러 날개에 비해 하부 프로펠러 날개의 변형이 심한 이유는

ρ * V²

FL = L * A * --------

2

ρ * V²

FD = D * A * --------

2

FL : 프로펠러 날개에 작용하는 양력[N]

FD: 프로펠러 날개에 작용하는 항력[N]

L : 양력계수

D: 항력계수

A : 전면 투영 면적[m^2]

ρ : 유체의 밀도 ( 공기 1.2kg/㎥, 바닷물 1025kg/㎥ )

V : 날개의 이동속도[m/sec]

천안함 가스터빈실 유증기 폭발시 함미가 뒤로 날아갈 때

상부 프로펠러가 수면에 노출이 되었기 때문에

프로펠러 날개판에 작용하는 힘은 양력 및 항력이다.

양력 및 항력은 가스터빈실 유증기 폭발시 뒤로 튕겨나가는 프로펠러의 이동속도의 제곱에 비례하고,

또한 유체의 밀도에 비례라기 때문에 바닷물의 밀도는 공기의 1000배 이기 때문에

상부 프로펠러 날개에 비해 하부 프로펠러 날개의 변형이 심한 것이다.

천안함 프로펠러 변형원인을 작용 반작용의 법칙 및 베르누이의 원리에 의해 증명하여

천안함이 가스터빈실 내부폭발에 의해 침몰하였다는 것을 증명하여

대한민국과 국제연합의 천안함이 버블제트에 의해 침몰하였다는 주장이

과학사기라는 것을 증명하였다.

[15] 천안함 tod상 흑점이 잠수함이 아니고 부유물인 이유

내란역도이자 추악한 사기꾼 신상철의 주장은 다음과 같다.

잠수함 실물에 대한 증거로는 바로 이 TOD 영상이 거의 유일한 증거입니다.

천안함이 거대한 충격으로 반토막 난 후, 그 사이에서 발견된 미상의 물체 - 그것은 천안함 내부의 어떠한 구조물로도 설명할 수 없는 것입니다. 그리고 그 미상의 물체의 움직임 - 동력을 상실하고 조류에 떠내려가는 함미와 함수 사이에서 처음엔 함미쪽으로 이동을 하다가 다시 함수쪽으로 이동을 하는 미상의 물체, 그것은 스스로 동력을 갖고 있었음을 얘기하고 있는 것입니다.

함수쪽으로 움직이던 물체가 함수와 부딪자, 함수는 선회를 합니다. 물리적인 접촉과 외력의 힘(Torque)이 작용했다는 것을 의미합니다. 그리고 한참 시간이 흐른 후 함수 뒤쪽으로 빠져나와 함수로부터 멀어지는 미상의 물체, 그것은 스스로의 동력을 갖고 있었으며, 조류에 떠내려가는 함수와 분명 다른 움직임을 보이고 있습니다.

국방부는 이 물체가 무엇인지 반드시 규명을 해야 함에도 그 물체에 대해 단지 <부유물>이라고 둘러댄 이후 어떤 언급도 하지 않습니다. 그리고 법정에 나온 초병 역시 "그 미상의 물체에 대해 당시 알고 있었느냐?"고 물었으나 "몰랐다. 오늘 처음 봤다."라고 답변을 하였습니다.

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tod 영상에서 함미와 함수 사이의 물체를 잠수함이라고 국민을 선동하는 사람이 많다.

0. tod상 함미가 침몰하여 수면에서 사라지고 함수의 이동 방향과 흑점의 이동 방향이 다른 이유

ㄱ. 100m 높이의 백색 섬광기둥은 연소가스, 유증기, 안개의 혼합물이다. 라는 것을 하기 제 [13]항에 증명하였다.

ㄴ. 천안함 침몰시 풍향은 북동풍, 북서풍, 또는 남서풍이라고 한다.

ㄷ. 백색섬광의 위치, 천안함 침몰지점 그리고 함수 발견지점을 연결하면 일직선이 된다.

풍향은 천안함 침몰지점에서 백색섬광쪽으로 바람이 불었고

조류의 방향은 천안함 침몰지점에서 함수 침몰지점이다.

즉 조류의 방향과 풍향은 반대방향이다.

함수는 조류에 의해 이동을 하였고

흑점은 풍향에 의해 이동을 하였기 때문에

함수와 흑점의 이동 방향이 반대가 된 것이다.

이것은 흑점은 밀도가 작은 물질이고 함미는 밀도가 큰 물질이기 때문에 발생한 현상이다.

배를타고 바다에서 조류의 방향과 풍향이 반대인 경우 배 위에서 물위로 풍선 또는 물놀이용 튜브를 올리면

배는 조류의 방향으로 이동을 하고 풍선 및 물놀이용 튜브는 풍향에 의해 이동을 하여

서로 반대방향으로 이동을 한다는 것을 확인할 수 있을 것이다.

1. 에어포켓을 형성한 부유물은 파도에 의해 상하 운동을 할 때 에어포켓의 공기는 압축과 팽창을 반복한다.

부유물이 물에 잠긴 후 띠옹~~~~ 하고 수면 위로 부상하는 것은 압축 된 공기의 팽창시 발생하는

추진력 및 부유물에에 작용하는 부력이 상승하기 때문이다.

에어포켓의 공기가 압축시 부유물의의 부력은 감소하여 바닷속으로 많이 잠기고

에어포켓의 공기가 팽창시 부유물의 부력은 상승하여 수면 위로 연돌이 부상한다.

이러한 에어포켓의 공기의 압축과 팽창은 연돌이 수면 위에서 이동을 가능하게 하였다.

2. 배의 침몰시 주변의 물을 빨아들이고 와류현상에 의한 소용돌이가 발생하기 때문에

타이타닉 침몰시 구명정을 선체에서 멀리 떨어지도록 조치를 취했고,

세월호 사고시 해경 함장이 세월호에서 배를 돌려 도망치는 것을 너희들은 목격했다.

tod 영상에서 초기에 함미와 함수 사이의 거리는 손가락 두 마다이고,

천안함 함미가 침몰하여 수면에서 사라지는 동안 함미와 함수 사이의 거리는 손가락 한 마디로 줄었고

부유물은 함미에 밀착하였다.

잠수함의 경우 동체의 직경 때문에 함미에 밀착할 수 없다.

3. 부유물이 함수의 회전시 함수의 절단면 쪽으로 이동을 하는 것은

베르누이의 원리에 의해 설명 할 수 있다.

함수의 회전시 함수 절단면에서 유속이 빨라 압력강하가 발생하고,

물체는 고압부에서 저압부로 이동을 하기 때문에 부유물이 절단면 쪽으로 이동을 한 것이다.

또한 함수의 회전시 함수 좌측의 전면은 팽창 영역이고 뒷면은 압축 영역이다.

함수 우측의 전면은 압축 영역이고 뒷면은 팽창 영역이다.

압축 영역은 고압부이고 팽창 영역은 저압부이다.

유체의 흐름은 고압부에서 저압부로 흐르기 때문에

부유물의 이동 방향은 저압부인 함수 좌측이 되는 것이다.

4. 지구의 자전으로 인한 전향력 때문에 너희들이 살고있는 집의 수직 배수관에 물이 흐를 때 및

싱크대에 물이 빠질 때 소용돌이의 방향은 시계 반대방향으로 회전하며 빠진다. 라고 하면 사기다.

또한 싱크대나 변기의 물이 빠져나갈 때의 회전방향은 지구 자전에 의한 것이 아니라, 물이 채워지면서 생기는 회전이나 교란(세척이라고 부르는)에 의한 것이다. 지구 자전은 대규모의 기상현상이나 대양에서 발생하는 큰 회오리바람에게 영향을 끼친다. 왜냐하면 이것들은 오래 지속되는 현상이기 때문에 아주 약한 코리올리 힘이라 할지라도 시간이 흐르면서 현저한 효과를 발생시킬 수 있기 때문이다. 라고 하는 사람은 직접 실험을 한 사람이다.

또한 소용돌이의 회전이 초기에 시계 반대방향으로 회전을 하다가 마지막에 시계방향으로 회전하는 경우의

실험결과도 있다.

나는 종이컵의 하부에 직경 4mm의 구멍을 ?고 그 구멍을 손가락으로 막은 다음 생수병으로 종이컵 내부의 앞쪽에

물을 부은 경우 소용돌이는 시계방향으로 회전을 하였고, 생수병으로 종이컵 내부의 뒷쪽에 물을 부은 경우

소용돌이는 시계 반대방향으로 회전을 하였다.

또한 종이컵에 물을 부은 다음 물의 회전이 정지하고 1분 경과 후 종이컵의 구멍으로 물을 배수하는 경우

지구의 자전으로 인한 전향력 때문에 소용돌이의 방향은 시계 반대방향으로 회전을 하였다.

그리고 정조 시간대 바다에서의 대형선박의 침몰시 전향력 때문에 소용돌이의 방향은

북반구에서는 시계 반대방향, 남반구에서는 시계방향으로 회전 할 것이라고 추정한다.

함미의 침몰시 발생하는 소용돌이는 부유물과 함수를 함미쪽으로 빨아들였고

소용돌이의 회전력이 함수 절단부의 갑판쪽에 작용을 하여

함수가 시계방향으로 회전을 시작하였고 소용돌이의 회전력 소멸 후 함수는 관성에 의해 180도 회전하였다.

이에 함미의 침몰시 소용돌이의 방향은 지구의 자전으로 인한 전향력 때문에 시계 반대방향으로

회전을 하였다고 단정한다.

이것은 세 개의 기어를 결합한 경우 하나의 기어가 좌회전 하면 다음 기어는 우회전하고,

그 다음 기어는 좌회전하는 것과 같은 이치다.

[16] 천안함 지진파 및 공중음파 발생원인

9시 21분 58초에 지진파 발생 원인 및 15초 후 공중음파 발생원인

1.먼저 tod 시각은 초병이 정확히 세팅을 하였다는 것은 사기이다.

합동참모본부가 2010년 4월 1일에 발표한  tod 시각이 2분 40초 빠르다고 발표한 것을 참이라 생각하고

이 후 국방부가   tod 시각이 실제시각보다 1분 40초 늦다고 한 것은 사기이다.

2.김황수와 머로는 당시 지진파가 저주파인 8.5㎐ 기본 진동수의 주파수에서 강한 피크 진폭을 보이는 데 주목했다. 이 지진파는 8.5㎐의 정수배(2·3·4배) 주파수에서도 차례로 강한 피크 값을 보이는 '조화 주파수' 형태로 분석됐다.

연구진은 수중 폭발에 의한 지진파에서는 이러한 조화 주파수를 가진 지진파가 나타나지 않는다고 설명했다. 정부가 천안함 침몰의 원인으로 지목한 어뢰 폭발을 부정한 것이다.

대신 연구진은 조화 주파수는 일반적으로 악기와 같은 조형물, 즉 기하학적 형태의 금속 물체에서 일반적으로 나타난다고 설명했다.

3.천안함이 잠수함과 충돌하여 리히터 규모 1.5의 지진파가 발생하였다고 주장하는 것은

잠수함이 천안함에 충돌하였다는 과학적 증거가 전무함으로 사기이다.

4.나는 물의 완충작용 때문에 천안함과 잠수함이 충돌하였을 경우

리히터 규모 1.5의 지진파가 발생한다고 생각을 안한다.

TOD 영상에 함미가 수직에 가깝게 침몰하였고

수직으로 침몰하기 위해서는 함미에 가스터빈실 바닥판과 연돌 & 디미스트가 함미에 붙어 있어야

급속한 수직 침몰이 가능하다고 판단하였다.

함미 절단부의 가스터빈실 바닥판과 연돌 & 디미스트가 수중의 바닥에 충돌 할 경우

천안함과 잠수함이 충돌한 경우에 비하여 조화주파수 형태의 리히터 규모 1.5의 지진파가

발생할 확률이 더 높다.

그 이유는 수중의 바닥에 간접타격 보다는 직접타격하는 경우 지진파가 발생할 확률이 더 높기 때문이다.

그리고 내가 잠수함을 들고 바닥에 내려찍으면

조화주파수 형태의 리히터 규모 1.5의 지진파가 발생한다.

또한 내가 천안함 함미를 들고 바닥에 내려찍으면

조화주파수 형태의 리히터 규모 1.5의 지진파가 발생한다.

천안함 함미의 절단부가 수중의 바닥과 충돌한 증거로

가스터빈실 바닥판의 우현 상부의 내부로의 밴딩을 들 수 있고,

연돌 & 디미스트의 찌그러짐이 천안함 함미 가스터빈실 좌현 상부 천장의 함몰과 연관이 있으나

이것은 수중 충돌 및 천안함의 수상에서의 수평방향 밴딩과도 관계가 있어 복합적이다.

5. TOD 영상에서 천안함 함미는 프로펠러 부분이 수면 위로 노출이 되고 나머지는 수중에 있어

수직에 근접한 상태로 수중의 바닥으로 낙하하는 장면이 있고, TOD 녹화 초병이 시간을 정확히 세팅을 한 경우

함미는 TOD 시각 9시 23분 41초에 수중으로 완전히 잠기어 열감지 제로 상태에 진입하여

TOD 영상에서 완전히 사라졌다.

그러나 합동참모본부가 2010년 4월 1일 국방부 기자 브리핑에서 TOD 시각이 2분 40초 빠르다고

1차 발표를 한 것을 기준으로 하면 완전히 사라진 실제 시각은 9시 21분 1초가 된다.

이것이 참이고

국방부가 TOD 시각이 실제시각 보다 1분 40초 늦다고 수정하여 2차 발표를 한 것을 기준으로 하면

완전히 사라진 시각은 9시 24분 42초가 되어 사기라고 하는 것이다.

6. 9시 21분 58초에 백령도 인근에서 규모 1.5의 지진파 감지 및 22분 29초에 1차의 0.1[%] 크기의

미세충격파를 포착했다고 백령도 지진관측소에서 발표했다.

7. 침몰지역 수심 47m 이고 함미 좌현의 길이 38m, 함미 우현의 길이 33.3m이다.

함미가 21분 1초에 수면에서 사라져 수직에 근접한 상태에서

21분 58초에 수중의 바닥에 충돌하여 규모 1.5의 지진을 발생시키고,

함미가 수중의 바닥에 충돌 후 반동력에 의해 함미는 다시 상승하고,

31초 후 다시 수중의 바닥과 충돌하게 되어 22분 29초에 2차 미세충격파가 발생했다. 

8. 규모 1.5의 지진은 포격시에도 나타나는 미세지진이고,

함미 질량: 500 [t]

수중 바닥에 함미 충격시 속도: 5 m/sec

충돌시간 0.5초

(상기 수치는 정확한 것이 아니다)

수중바닥에 가해진 충격력 = 델타p/델타t = 500 x 5 / 0.5 = 5000[t]

함미가 수중 바닥에 가한 5000[t]의 충격력은

포격에 의해 발생하는 충격력 이상이라고 판단이 된다.

9. 9시 21분 58초에 지진파가 발생하고 15초 후 1.1초 간격의 2회 공중음파가 발생한 것은

조명탄을 2발 사용한 폭발음 때문이다.

9시 22분 13초경에 백색섬광을 목격한 백령도 초병이 폭발음을 들었기 때문이다.

[17] 천안함 조명탄의 빛과 폭발음 그리고 번개 및 천둥소리

천안함 침몰시 두 번의 폭발음이 발생했다.

9시 16분 발생한 폭발음 : 천안함 가스터빈실 유증기 폭발음

9시 23분경 발생한 폭발음 : 천안함에서 발사한 조명탄 두 발의 폭발음이다.

조명탄의 빛과 폭발음 그리고 번개 및 천둥소리를 비교해보라!

그리고 238 초소의 9시 16분 발생한 폭발음의 은폐도 확인하라!

(1) 9시 16분 발생한 폭발음에 대한 백령도 방공33진지 보고

합동조사단의 조사 결과 벌컨포를 운용하는 백령도 방공33진지에서는 지난달 26일 오후 9시16분 폭음을 감지한 보고를 상황일지에 적어 놓은 것으로 전해졌다. 이 시각은 천안함 승조원이 부친과 휴대폰 통화하던 중 지금 비상이라며 전화를 끊은 바로 그 시각인 점에서 주목되지만 합참은 상황병의 정밀하지 못한 착오라고 해명했다.

이것은 해명이 아니라 조작이다.

(2) 9시 23분 발생한 폭발음에 대한 백령도 247 초소 폭발음 보고

"21시23분에 낙뢰소리와 비슷한 '쿵'소리와 함께 하얀 불빛을 목격했으며, 위치는 247초소기준 방위각 ∠280° 4km 지점이었습니다. 불빛은 섬광처럼 보였는데 좌우 둘 중에 좌쪽이 더 밝아보였고, 우쪽은 두무진 돌출부에 의해 불빛이 가려진 상태였습니다."(A초병의 진술서)

"두무진 돌출부 쪽 2~3시 방향으로 보고 있었으며, 두무진 돌출부는 시정이 좋지 않아도 위치가 잘 판단되는 지역입니다.…당시 거리는 대략 4~5km로 추정하였고 가까운 거리로는 보이지 않았습니다. 시정이 좋지 않은 날이었고 해무가 끼여있었습니다. 쾅하는 큰 소리가 났었고 깜짝 놀랄 정도의 크기였습니다. 소리와 동시에 하얀 빛이 퍼져서 나오는 모양을 목격했습니다. 빛 주변이 조금 밝게 보였고 퍼졌다가 다시 소멸하는 것을 보았습니다. 정확히 판단할 수가 없어 선임 근무자와 함께 천둥으로 추정하여 보고하였습니다. 물기둥은 보지 못하였습니다."(B초병의 진술서)

(3) 9시 23분 발생한 폭발음에 대한 247 초소 및 238 초소 보고

상황일지를 보면 백령도 247초소에 근무중이던 박아무개 상병이 2010년 3월 26일 21시23분 상황실의 유아무개 상병에게 “21(시)23(분) 247(초소에서) ∠270도 낙뢰소리 청취”라고 보고한 것으로 기재돼있다. 또한 잇달아 같은 시각(21시23분) 238 (TOD) 초소의 이아무개 일병이 상황실 유 상병에게 “21(시)23(분) 238(초소에서) 쿵소리 들림”이라고 보고했다고 써있다.

(4) 9시 16분 발생한 폭발음에 대한 238 초소의 은폐

녹화가 늦게 시작된 이유에 대해서도 군 당국은 TOD 운용병이 중대본부에 보고하면서 상급자의 질문에 묻고 설명한 뒤 임무구역을 탐색하느라 폭발음 청취 후 3분이 지나서야 녹화를 시작했다고 말했다.

하지만 김태영 국방장관은 국회에서 “TOD를 찍는 병사가 침몰 당시를 찍는다고 눌렀는데 안 찍혔다”고 엇갈리게 말했다.

238 초소 TOD 운용병이 녹화를 하기전 청취한 폭발음은 9시 16분에 방공33진지에서 청취한 폭발음이다.

그러나 상황일지에 9시 23분에 발생한 폭발음만 기록이 되어있다.

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< 참고 자료>

1.번개의 순간은 매우 짧지만 그 번쩍 하는 방전이 갖는 열은 극히 높아서 섭씨로 수 10,000도 가 됩니다. 따라서 극히 짧은 순간에 번개를 둘러싼 공기가 고열로 급격하게 팽창을 하기 때문에 그 충격파가 음파로 되어서 큰 소리(천둥 소리)를 내는 것입니다. 천둥이라는 어원은 하늘이 흔들린다는 뜻(天動)이 천둥이라는 관용어로 된 것입니다.

2. 천둥과 번개는 동시에 일어나는 기상현상입니다. 번개는 빛이므로 이동 속도가 초당 30만 km입니다. 그러나 천둥은 소리이므로 소리의 이동속도는 초당 약 340m로 빛에 비해 아주 느립니다. 그래서 멀리서 천둥 번개가 발생하면 이동속도가 빠른 번개가 먼저 보이고, 나중에 천둥소리가 들리는 것입니다. 그래서 이 이동속도의 차이로 번개가 발생한 거리를 추정할 수 있습니다 예를 들어 서쪽에서 번개가 번쩍이고 10초 후에 천둥소리가 들렸다면 340m × 10 해서, 서족 약 3.4km 부근에서 번개가 발생했구나 하는 것입니다. 밤에 번개가 발생한 위치가 아주 멀고 ,뇌우의 세력이 약하다면 천둥이 약해 천둥소리가 잘 안들리고 번개만 번쩍일 수도 있습니다.

번개(수만 암페어의 전류)가 절연체인 공기를 통과하여 하늘과 땅 사이로 흐르면서(이동하면서) 순간적으로 막대한 에너지를 발생시킨다. 그 막대한 에너지는 엄청난 열을 발생시켜 주변 공기를 급속히 팽창시켜 주변을 순간적으로 진공상태로 만든다. 그러다가 다시 공기가 유입되면서 엄청난 굉음이 발생하는데, 이것을 천둥이 친다고 한다.

[18] 천안함이 가스터빈실 내부폭발에 의해 침몰하였다는 제 10 과학적 증명

*** 천안함 100 [m] 높이의 백색 섬광기둥의 정체 ***

100 [m] 높이의 백색 섬광기둥을 '어뢰폭발에 의해 형성된 물기둥'이라고 사기를 치고 있다. 

백령도 초병이 쿵 소리와 함께 목격한 100m 높이의 백색 섬광기둥 그리고 2 ~ 3초 후 사라졌고

불빛은 섬광처럼 보였는데 좌우 둘 중에 좌측이 더 밝아보였다고 증언했다.

1. 백색 섬광기둥은 사건 발생 당시 남서풍이 초속 11.6m로 불어 이동해온 것이다.

2. 백열전구를 점등하고 밀폐된 곳에서 경유와 물을 혼합하여 안개상으로 분무를 하면

악마의 눈이 나타난다. 상하로 쭉 잡아째진 눈에 눈동자는 피보다 더 ?은 광채를 낸다.

그리고 눈이 사라졌다 나타났다 반복한다.

악마의 눈동자의 정체는 백열전구의 필라멘트이다.

경유와 물의 혼합증기 중 입자가 큰 것은 거울과 같은 작용을 하기 때문에

입자에 백열전구 필라민트가 나타난 것이다. 

100 [m] 높이의 백색 섬광기둥은 약 0.2[mm] 크기의 수없이 많은 혼합증기 입자의 빛의 반사작용에 의한 것이다.

100 [m] 높이의 백색 섬광기둥은 수없이 많은 거울로 이루어진 기둥이라고 볼 수 있다.

3. 백색 섬광기둥이 2 ~ 3초 후 사라진 것이 아니다. 안개에 동화되어 시야에서 사라진 것이지

사라진 것은 백색 광원이다.

백색 광원은 조명탄이다. 존재하다 사라지는 광원이 조명탄이기 때문이다.

4. 백색 섬광기둥의 좌측이 더 밝아보였다는 것은 좌측에서 천안함이 침몰하였고

승조원이 조명탄을 사용한 것이고 백색 섬광기둥의 좌측에서 빛의 투과량이 최대이고

백색 섬광기둥의 우측에서 빛의 투과량이 최소이기 때문에 백색 섬광기둥의 좌측이 더 밝은 것이다.

5.기체이든 액체이든 폭 20 ~ 30m, 높이 100m의 기둥이 당일 기상조건에서 물리 화학에

2 ~ 3초 만에 사라지는 법칙이 존재하지 않기 때문에 100m 높이의 백색 섬광기둥은

연소가스, 유증기, 안개의 혼합물이다.

[19] 천안함이 가스터빈실 내부폭발에 의해 침몰하였다는 제 11 과학적 증명

천안함 가스터빈실 유증기 폭발시각

1. 상기 제 [9]항에 백령도 초병이 목격한 100m 높이의 백색 섬광기둥은 연소가스,유증기,안개의 혼합물이고,

백색광원은 조명탄이라는 것을 경유와 물 혼합물의 안개화 상태에서 백열전구의 점등 실험을 통하여 증명을 했다.

그러면 백령도 초병이 청취한 폭발음은 조명탄이 터질 때 발생한 폭발음이다.

초병의 사고 후 시계의 시각을 확인한 결과는 9시 23분이다.

가스터빈실 폭발 후 마지막 조명탄 의 섬광 소멸시각까지 시간을 약 7분으로 추정하면

가스터빈실 폭발 시각은 9시 16분이 된다.

또한 백령도 초병은 거짓말 탐지기를 통과하였다.

2.백령도에 있는 33 방공진지에서 9시 16분에 폭음을 감지하였고 보고하였다.

이것은 천안함 가스터빈실이 9시 16분에 폭발하였다는 제 2 증거이다.

3.러시아 보고서에 천안함 CCTV 영상의 마지막 촬영시각이 3월 26일 9시 17분 03초라는 것은

천안함 가스터빈실이 9시 16분에 폭발하였다는 제 3 증거이다.

4.천안함 승조원이 9시 16분에 부친과 통화중 비상이라며 통화를 종료한 것은

천안함 가스터빈실이 9시 16분에 폭발하였다는 제 4 증거이다.

또한 승조원의 오감 중 무엇이 비상을 감지한 것인가를 생각 할 필요가 있다.

ㄱ.휴대폰을 손에 쥐고 통화 중에 비상을 인지하여 오감 중 촉각은 제외한다.

ㄴ.부친과 통화 중에 비상을 인지하였고 부친이 폭발음 또는 충격음을 청취하지 아니하였기에 청각은 제외한다.

ㄷ.부친과 통화 중 시각의 사용은 제한이 되고 시각에 선체의 변동이 포착이 될 정도면 소음이 동반하고

부친이 소음을 청취하지 아니하였기에 시각은 제외한다.

ㄹ.오감 중 후각에 의해 유증기 냄새를 감지하고

오감 중 미각에 의해 유증기 맛을 감지한 것이다.

5.백령도 초소 위치 - 침몰지점 - 백색섬광 위치 이 세 곳을 연결하면 직각삼각형이 된다.

백령도 초소에서 침몰지점간 거리 2.5km, 초소에서 백색섬광간 거리 4km,

침몰지점과 백색섬광간 거리 4716m, 천안함 사고당시 풍속 11.6m/sec,

7분간 풍속에 의한 백색섬광 이동거리 4872m이다.

침몰지점과 백색섬광 사이의 거리 <  7분 간 풍속에 의한 백색섬광 이동거리

가 되는 것은 백색섬광의 이동이 직선상이 아닌 지그재그 및 곡선의 형태를 나타내기 때문이다.

이것은 천안함 가스터빈실이 9시 16분에 폭발하였다는 제 5증거이다.

[20] 천안함 가스터빈실 전선에 열흔적 없는 이유

폭발시 반동력에 의해 가스터빈실이 바닷속에 잠겼기 때문이다.

라고 하면 땡깡이 90[%] 내포 된 논리이다.

*[화재 및 기타의 이유로 사람이 열상을 당하는 경우

고온에 피부가 노출이 되는 시간에 따라 화상의 정도가 달라진다.]

차력사들이 화염에 노출이 되어도 손 또는 입이 멀쩡한 이유는

고온에 노출 된 시간이 짧기 때문이다.

전선을 피복을 제거하는 경우에 와이어 스트리퍼가 있으면 사용을 하면 된다.

나는 4SQ 이하의 전선은 라이터 불로 피복을 제거한 경험이 1000번 정도는 된다.

가는 연선의 경우 특히 전선에 손상이 없어 좋고 통신공사를 하는 사람의 경우 일명 돌돌이라고 칭하는 것으로

가는 단선의 전선피복은 쉽게 제거하지만 가는 연선의 경우 돌돌이로 안 된다.

내열용을 제외한 비닐전선의 비닐의 허용온도는 60도로 하여 전선 굵기를 설계한다.

비닐의 고온에 노출된 시간이 짧은 경우 차력사와 같이 손상이 없다.

*[또한 전선의 재료인 동의 열전도율은 우수하기 때문에 비닐로부터 열을 흡수하여 신속하게 분산을 시키기 때문에

순간 가열에 의해 비닐은 고온에 도달하기는 어렵기 때문에 전선에 열흔적이 없는 것이다.]

너희들 설마! 그럴까? 라고 생각이 되면

전선의 동을 제거하고 비닐을 라이터로 가열을 한 다음에

전선의 동을 제거 안 한 상태에서 라이터로 가열을 한다면 나의 말이 이해가 될 가능성이 높다.

에어컨의 냉각기 및 난방용 방열기 또한 이 과학적 원리에 의해 제작이 된 것이다. 

냉각기 관코일에 고가이나 열전도율이 좋은 동을 사용하는 이유는

외부의 열을 신속히 흡수하여 내부로 전달하기 위해서이다.

방열기 관코일에 고가이나 열전도율이 좋은 동을 사용하는 이유는

내부의 열을 신속히 흡수하여 외부로 전달하기 위해서이다.

내가 이렇게 길게 그리고 꼼꼼히 설명에 공을 들이는 것에는 이유가 있다.

쉽게 말해서 한끝 차이에 전선의 절연물인 비닐에 열흔적 유무가 결정이 되기 때문이다.

가스터빈실 구조상 전선외 연소성 물질이 무엇이 있는가를 생각 할 필요가 있다.

지금은 눈에 보이지 않지만 가스터빈실 내부에 열흔적이 있을 가능성은 99.999999999[%]라고 나는 생각한다.

소화 이론을 공부한 다음 아래의 글을 보는 것이 바람직하다.

폭발이 발생했다고 모두 화재로 이어지는 것이 아니라는 것을 설명하기 위함이다.

1. 큰 사각 페인트 통에 샤비와 시너를 혼합한 혼합물을 담은 경우

여기에 불이 붙었다.

소화기가 없는 경우

합판으로 페인트 통을 덮는다. 그래도 소화가 안 되는 경우 이것은 질식소화에 실패한 것이다.

다시 합판으로 페인트 통을 덮은 다음 페인트 통을 흔든 경우 소화가 됐다.

이것은 질식소화 방법에 냉각소화 방법을 더한 것이다.

2. 모닥불을 피워놓고 작은 시너통의 두껑을 열고 시너를 부어면

역화현상이 발생하여 시너통 내부에서 폭발이 발생하고 뉴턴의 3법칙에 의해 반동력이 발생한다.

시너통에 시너액이 많으면 시너통에서 폭발시 발생하는 반동력이 작고 시너통에 불이 붙어 소화가 안 된다.

이것은 질식소화에 실패한 것이다.

시너통에 시너액이 적으면 시너통에서 폭발시 발생하는 반동력이 크고 통이 순간적으로 요동을 치고

소화가 됐다. 이것은 질식소화 방법에 냉각소화 방법을 더한 것이다.

3.촛불을 입으로 불어 가연성가스와 점화원을 격리시키면 소화가 된다.

이것은 제거소화이다.

4.산소절단기 화구에 점화한 다음에 산소의 공급을 최대로 하면 소화가 된다.

이것도 제거소화이다.

5. 아궁이의 가스버너에 점화없이 가스를 유출시키고 점화하면 폭발 후 화염은 없다.

이것은 질식 및 제거소화이다.

6. 산소용접기, 산소절단기, 가스버너 등에서 역화가 발생하면 폭발음과 동시에 소화가 된다.

이것은 질식 및 제거소화이다.

7. 가스터빈실 내부폭발시 바닷물에서의 베르누이 원리에 의해 발생하는 물안개는

질식 및 냉각소화 작용을 한다.

산소용기에 150기압으로 충전을 하고 강에 분사시키면 물안개가 발생한다.

가스터빈실 내부폭발시 물안개 발생에 대해 의심 할 필요는 없다.

[20-1]천안함 함수 격벽이 아닌 함미 격벽에 구멍이 발생한 이유

유체의 운동량 보전의 법칙을 적용할 수 없어

편법적으로 물체의 운동량 보존의 법칙을 적용하였다.

1.어떤 계에 외부에서 힘이 작용하지 않는다면 뉴턴의 운동법칙에 따라 계의 총운동량은 변하지 않는다.

이것이 물체의 운동량 보전의법칙이다.

2.충격량 = 힘 x 시간 = 운동량 변화량(뉴턴의 제 2법칙의 변형)

mv2 - mv1 =F x 델타t

양변을 델타t로 나누면

F = (mv2 - mv1) / 델타t

가스터빈실 격벽이란 글로브에 작용하는 충격력 = 단위시간 당가스 입자 뭉치라는 야구공의 운량의 변화 

가스터빈실 내부 유증기 폭발시 함수 격벽 및 함미 격벽으로 날아가는

가스 입자 뭉치의 질량과 충돌 직전의 속도는 같다.

그러나 천안함이 기동 중 폭발을 하였기 때문에 충돌시간은 다르다.

함수 격벽은 가스 입자 뭉치의 운동?향과 같은 방향으로 움직이고

함미 격벽은 가스 입자 뭉치의 운동?향과 반대 방향으로 움직여

함미 격벽에서 충돌시간이 짧고, 함수 격벽에서 충돌시간이 길다.

충격력은 충돌시간에 반비례 한다.

이러한 이유로 함미 격벽에 작용하는 충격력은 함수 격벽에 작용하는 충격력보다 크다.

야구에서 포수의 경우 날아오는 공을 잡을 때 손을 뒤로 후진한다.

이것은 충돌시간을 길게 하여 충격력을 줄이기 위해서이고 함수가 이 동작을 취하였고

이 동작은 함수쪽에 인장력에 의한 절단이 발생하는 원인이 되었다.

야구에서 포수가 날아오는 공을 손을 뻗어 잡으면

충돌시간이 짧게 되어 손에 작용하는 충격력이 상승한다.

함미가 이 동작을 취하였고

이 동작은 함미쪽에 인장력에 의한 절단이 아닌 전단력에 의한 절단이 발생하게 하였다.

즉, 함미 격벽에 작용하는 충격력이 함수 격벽에 작용하는 충격력보다 커

함수 격벽이 아닌 함미 격벽에 구멍이 발생하여

이 구멍을 통하여 김태석 상사가 화염방사를 당하여 화상을 입은 것이다.

형광등이 멀쩡한 것을 구실로 삼아 교란 공작조의 활동이 교활하고 치밀하다.

7500 만 국민들은 이것들의 정체를 심각하게 생각하기 바란다.

........................................................................................................

이것의 1차 이론은 건축 및 토목 분야와 관련이 있다.

다른 분야의 종사자의 경우 이론에 대하여 거부 반응이 발생한다.

2차 이론은 전공을 정하기가 극히 난감하다.

또한 건물이 봉괴된 기존 유증기 폭발사고에서 현장이나 가스 폭발사고 현장에 멀쩡한 형광등이 있을 것이다.

라고 확신한다.

이것은 너희들이 추적하기 바란다.

또한 천안함 생존장병 대부분이 '폭발사고시 기름 냄새를 맛았다'라고 증언하고 있다.

가스터빈실에서 유증기 폭발에 의한 압력에너지의 생성이 없이는 장병들 대부분이 폭발과 동시에

기름 냄새를 맛는다는 것은 불가능하다.

또한 순수한 기름 냄새인지, 불완전 연소된 기름 냄새인지, 기름이 포함된 공기의 온도,

기름이 포함된 공기의 풍압, 기름이 포함된 공기의 풍압이 지속된 시간, 기름이 포함된 공기의 풍압의 취출구

등에 대하여 진술이 없다는 것을 참고하기 바란다.

[22] 가스터빈실 형광등이 멀쩡한 이유

1. 먼저 침몰수심은 고압이고 고압에 형광등이 멀쩡했다는 사실을 직시해야 한다.

2. 돌, 유리, 주철 등 취성이 강한 재료는 압축력에는 강하나 인장력에 약하다.

즉 유리의 압축강도는 크다.

3. 형광등은 원통형 압력용기로 되어 있고 구조적으로 구형용기 다음으로 압축력에 강하다.

구에 작용하는 외부압력은 압축력 외 없다.

4. 형광등의 원통에 압축력만 작용하고 원통 마개에는 인장력이 작용을 한다.

그런데 형광등의 마개에 인장력에 강한 재료와 압축력에 강한 재료를 모두 사용했다는 것이다.

5. 형광등 커버의 방호력은 폭발시 1차적으로 형광등을 보호하는 역할을 한다.

충격력

F = 델타 P / 델타 t

F: 충격력[N]

델타 P: 운동량의 변화량[kg.m/sec]

델타 t: 충돌시간[sec]

부드러운 물체에 부딪히면 덜아픈 이유는 충돌시간이 기러지기 때문이다.

충격량이 같을 때, 충돌시간이 길수록 충격력은 작아진다.

형광등 커버는 탄성체이기 때문에 휘어지면서 충격력을 약화시킨다.

그리고 형광등 커버는 이탈하였다.

6. 형광등실 내부로 고압가스 유입시 좁은 유로로 인해 줄톰슨 효과로 압력이 강하하여

형광등에 가하는 압력이 감소하고,

형광등실 내부로 유입 된 고압가스는 형광등 원통부에서 발생하는 코안다 현상에 의하여

가스는 원통에 접하여 흘러내리면서 형광등에 가하는 압력을 줄이고

가스는 코안다 현상에 의해 형광등실 내벽면에 접하여 흐르면서

토네이도와 유사하게 회전하는 현상이 발생하면서 마찰에 의한 압력강하가 발생하고

뒤에 유입하는 고압가스와의 충돌은 유입저항으로 작용하여 형광등실 내부로 폭발시 발생한 고압가스의

유입을 줄이는 작용을 하여 형광등실 내부압력이 급격히 상승하는 것을 방지하는 역할을 하며

토네이도의 가장자리의 압력은 높아 형광등실 외부압력으로부터 형광등을 보호하고

토네이도의 중심부 압력은 낮기 때문에 형광등은 파손되지 아니할 수 있다.

[23]천안함 가스터빈실 폭발시 장병들 고막이 멀쩡한 이유

소리는 공기를 진동시키고 공기는 사람의 고막을 진동시켜 사람은 소리를 인지한다.

음파는 종파이고 진행방향으로 나아가면서 공기의 밀도가 높아지다가 다시 낮아지고 다시 높아지다가

다시 낮아지고 이러한 패턴으로 음파는 나아간다.

이러한 이유로 음파는 종파라고 하는 것이다.

공기의 밀도가 높아지면 공기의 압력이 높아지고 공기의 밀도가 낮아지면 공기의 압력은 낮아진다.

이 공기의 압력을 음압이라고 한다.

뉴턴의 제 2법칙 가속도의 법칙에 의해

음압에 의해 작업자의 고막에 가해지는 충격력은 = 고막으로 분사되는 공기질량 X 분사 충격가속도

가 된다.

이 때,

고막으로 분사되는 유체 질량은 폭발에 의해 분사되는 유체 질량에 비해 매우 작은 값이다.

그 이유는 유속이 느리기 때문이다. 

분사 가속도는 폭발에 의한 분사 가속도에 비해 매우 작은 값이다.

압력은 단위 표면적당 수직으로 작용하는 힘을 말하며

150 기압으로 충전된 산소용기가 파손이 되어 작업자가 날아가 사망하는 사고는

대한민국에도 여러번 있었다.

폭발에 의해 작업자의 고막에 가해지는 충격력은

음파에 의한 음압과는 다르다.

이 때,

뉴턴의 제 2법칙 가속도의 법칙에 의해

폭발에 의해 작업자의 고막에 가해지는 충격력은 = 고막으로 분사되는 가스질량 X 분사 충격가속도

가 된다.

1.나는 눈 앞에서 폭발을 약 20번 정도 경험을 하였으나 고막이 안 나갔다.

물론 고음에 지속적으로 노출이 되면 귀에 통증이 발생하고 청력이 약해진다.

이러한 대표적인 예로 폭발음에 준하는 굉음을 발생시키는 프레스 가공 작업장을 들수있다.

2. 고막이 나가려면 외부에서 높은 압력이 고막에 작용하여야 고막이 찢어진다.

그러나 가스터빈실 격벽이 함수 내부로의 폭발시 발생한 고온 고압가스의 진입을 막아서

함수 내부가 고압상태에 진입하지 못하여 장병들 고막이 멀쩡한 것이다.

격벽이 비교적 멀쩡한 이유는 무엇일까?

격벽의 두께는 12[mm]라고 한다.

(나의 기억이 불확실 하니 검증이 필요하다)

엘피지 저장실의 철판 두께는

3.2[mm] 철판에 ㄱ 형강으로 격자형으로 보강을 하거나

6[mm] 철판을 사용한다.

이것은 엘피지 폭발 실험에 의해 안전을 위해 선정된 두께이다.

격벽이 비교적 멀쩡한 이유에 대한 설명으로 적합하다고 생각한다.

그렇다고 기존 공법을 내가 신뢰한다고 생각하지는 마라!

[24] 천안함은 역V형이 아닌 V형으로 밴딩이 되어 침몰하였다.

사고시 발생한 천안함 생존장병들의 운동 상태를 통하여 천안함이 V형으로 밴딩이 되어

침몰하였다는 것을 증명하겠다.

이것은 천안함이 가스터빈실 내부폭발에 의하여 침몰하였기 때문이다.

(1) 먼저 천안함이 어뢰폭발, 기뢰폭발, 잠수함 충돌 및 좌초에 의하여 침몰하였다고 주장을 하는

사악한 천안함 내란역도들의 주장인 천안함이 역V형으로 밴딩이 된 경우를 살펴보자.

1.힘을 받는 물체는 모양이나 운동 상태가 변한다.

천안함은 사고 전 천안함에 작용하는 중력과 부력의 크기는 같기 때문에

천안함 장병에 작용하는 알짜 힘은 제로이다.

2. 천안함은 중간에 위치한 가스터빈실이 절단이 되었다.

그러면 가스터빈실에 작용한 힘의 크기와 방향 그 이유에 따라

천안함 생존장병들의 사고시 운동 상태가 결정 된다.

3.어뢰폭발, 기뢰폭발 및 잠수함 충돌에 의하여 침몰한 경우

가스터빈실 하부에 힘이 작용하기 때문에 가스터빈실은 수직상방으로 상승하고

천안함 선단과 후단은 하강하기 때문에 천안함은 역V형으로 밴딩이 된다.

이 경우 천안함 생존장병들의 운동 상태는

천안함에 수직상방으로 힘이 작용을 하였기 때문에 천안함 장병들은 수직상방으로 운동을 하게 된다.

즉, 천안함 장병들의 공중부양 현상이 발생한다.

그리고 공중 부양 높이는

절단된 천안함 함수에서

['선두에 근접한 생존장병의 공중 부양 높이 < 가스터빈실 절단면에 근접한 생존장병의 공중 부양 높이'가 된다]

4.그러면 선두에 근접한 생존장병들의 공중 부양 높이를 살펴보자.

ㄱ. 천안함 함장 공중 부양 높이 1m

( 함장의 공중 부양 높이를 확인하기 위하여 천안함 생존장병 합동 기자회견 동영상을 확인 할 필요가 있다.

당시 천안함 함장은 자신의 공중 부양 높이를 발표하였고 다른 생존장병들도 자신과 같은 현상이 발생하였을

것이라고 생각한다고 하였다.)

ㄴ.일병 황00
= 좌견시 임무수행중, 좌측 함미부근에서 ’꽝’하는 소리가 들렸고, 몸이 공중으로 약 1m정도 떴다 떨어졌고, 당시 섬광?화염?물기둥?연기?부유물 등을 보지 못하였습니다. 그러나 얼굴에 물방울이 튀었습니다.

5. 그러면 가스터빈실 절단면에 접한 생존장병의 공중 부양 높이를 살펴보자.

김수길 상사는 천안함 절단면 가장 가까운 곳에 위치한 생존자이고

공중 부양 높이에 대하여 언급이 없다.

뉴턴의 제1법칙 관성의 법칙은

외부로부터 힘이 작용하지 않으면 물체의 운동 상태는 변하지 않는다는 법칙이다.

김수길 상사가 공중부양 및 자유낙하에 대하여 말이 없는 것은

천안함에 외력이 작용하지 않았는데 침몰하였다는 말과 같다.

그러면 뉴턴의 제2법칙 가속도의 법칙을 살펴보자.

뉴턴의 제2법칙 가속도의 법칙은 물체에 힘을 가하면 가속도가 생긴다는 법칙이다.

뉴턴의 제2법칙 가속도의 법칙의 수식

F = dp / dt = d(mv)

F: 힘(알짜힘) [N]

p: 운동량 [kg.m/sec]

t:시간 [sec]

m: 질량[kg]

v: 속도 [m/sec]

물체의 운동량의 시간에 따른 변화율은

그 물체에 작용하는 알짜힘과(크기와 방향에 있어서 같다.

김수길 상사의 수직 방향 운동량이 제로이기 때문에 사고시 김수길 상사 한테 외력이 작용을 하지 않았고

이는 천안함에도 외력이 작용하지 않았다는 말이 된다.

천안함에 힘이 작용을 안 했는데 천안함이 침몰하였다는 말이다

이것은 과학적으로 불가능하다.

만약 물체의 질량 m이 변하지 않는 경우

F = m(dv /dt) =ma

a: 가속도 [m/sec^2]

힘은 반드시 두 물체 사이에서 작용한다.

김수길 상사의 수직방향 가속도가 제로라는 것은

천안함 선체의 수직방향 가속도가 제로라는 말이 되어 천안함 선체에 외력이 작용 안했는데 침몰하였다는 것은

가속도가 없으면 힘이 없다는 가속도의 법칙에 반한다

F 벡터 = m x a 벡터

힘이 가해진 방향과 가속도의 방향은 항상 같다.

물체에 가속도가 없으면 힘이 작용하지 않는 운동이다.

천안함 가스터빈실 하부에 외력이 가해져 침몰하였다고 주장을 하는 경우

김수길 상사의 가속도 방향은 수직상방이다.

그러나 김수길 상사의 가속도는 제로이기 때문에

뉴턴의 제2법칙 가속도의 법칙에 반한다.

a = F /m

힘이 작용하지 않으면 가속도가 없다.

김수길 상사의 가속도는 제로이기 때문에 김수길 상사 한테 알짜힘이 작용을 하지 않았고

천안함에 외력이 작용하여 침몰하였다고 하는 것은

뉴턴의 제2법칙 가속도의 법칙에 반한다.

ㄱ. 김수길 상사 / 천안함 전탐장 증언 2010년 4월 8일 SBS 한성희 기자 보도 : 꽝하는 소리와 동시에

침대에서 빠져나왔습니다. 그리고 난 다음 3~5초 내에 쿵하는 소리와 함께 들었기 때문에

'꽝, 꽝' 소리를 두 번 들었다고 말씀드렸습니다.

ㄴ. 김수길 상사 / 천안함 전탐장 증언 2010년 4월 8일 내일신문 보도 : 처음 쿵하는 소리는 어디에

부딪힌 줄 알고 제가 바로 전탐실로 향했고, 이후의 '꽝'하는 소리는 약간의 폭음과 전등이 떨어지는 소리가

함께 들렸다고 설명했다.

6. 천안함 생존장병들의 공중 부양 높이가

[선두에 근접한 생존장병의 공중 부양 높이 < 가스터빈실 절단면에 근접한 생존장병의 공중 부양 높이]에 반하는

[선두에 근접한 생존장병의 공중 부양 높이 < 가스터빈실 절단면에 근접한 생존장병의 공중 부양 높이]가 되어

천안함이 어뢰폭발, 기뢰폭발 및 잠수함 충돌에 의하여 침몰하였다고 하는 것은 사기이다.

7.그러면 김수길 상사보자 더 천안함 선두에 근접한 위치에서 생존한 상사 김00 공중 부양 높이를 살펴보자.

상사 김00
= 침실에서 취침중이었고, 당시 충격음이나 폭발음은 듣지 못했으며, 침대가 푸욱꺼지는 느낌은 있었으나, 화약 냄새는 없었고 기름 냄새는 맡았으며, 사고원인은 북한 잠수정이나 반잠수정 소행으로 본다.

상사 상사 김00은 공중 부양이 아닌 자유낙하를 하였다.

이러한 이유로 천안함이 어뢰폭발, 기뢰폭발 및 잠수함 충돌에 의하여 침몰하였다고 하는 것은 명백한 사기이다.

8. 좌초에 의하여 천안함이 침몰한 경우

천안함 가스터빈실 하부가 암초에 걸린 경우

천안함은 V형으로 밴딩이 된다.

이 경우 천안함의 전단과 후단은 하강하고

가스터빈실에 접한 함수 및 함미의 절단면은 상승한다.

선두에 근접한 생존장병은 자유낙하 또는 하강하고,

가스터빈실 절단면에 근접한 생존장병은 공중 부양 또는 상승하게 된다.

그러나 선두에 근접한 생존장병인 함장과 견시병이 최고의 공중 부양 높이인 1m를 기록하였기 때문에

좌초에 의하여 천안함이 침몰하였다고 하는 것은 사기이다.

(2) 천안함이 V형으로 밴딩이 된 경우를 살펴보자.

1.천안함 보는 기준을 우현을 정면으로 한다.

2.가스터빈실을 상판, 하판, 좌판, 우판, 전판, 후판으로 구성된 직육면체의

상판에 두껑(머신해치)이 있는 사각용기로 취급한다.

3.뉴턴의 제 3법칙 작용 반작용의 법칙

모든 작용력에는 크기는 같고 방향이 반대인 반작용력이 존재한다.

'로켓은 고온 고압가스 분출에 의한 반동력에 의해 날아오른다.

여기서 작용은 로켓이 고온 고압가스를 밀어내는 것이고

반작용은 고온 고압가스가 로켓을 미는 것이다.

로켓의 추진력은 연료의 단위 시간당 소비량 및 분사 속도에 의해 결정 된다' 라고 말하는 사람도 있다.

나는 고온 고압가스가 로켓을 밀기 때문에 이것이 작용이고

반작용으로 로켓이 고온 고압가스를 민다고 생각한다.

로켓 엔진 설계시 이렇게 생각을 안 하면 설계가 불가능하다고 생각이 된다.

4천안함 가스터빈실 내부 유증기 폭발 - 상판 두껑이 날아가면서 고온 고압가스 분출

천안함 가스터빈실은 고온 고압가스 분출에 의한 반동력으로 바닷속으로 돌진하게 되어

천안함은 V형으로 밴딩이 된 것이다.

5.전단이란 물체의 어느 단면에 평행으로 서로 반대 방향인 한 쌍의 힘을 작용시키면

물체가 그 면을 따라 미끄러져 절단 되는 것을 전단 또는 층밀리기라고 한다.

이 때 받는 작용을 전단작용이라 하고 이와 같은 작용이 미치는 힘을 전단력이라고 한다.]

6.부력의 크기는 천안함에 의해 베제된 바닷물의 무게와 같고 그 방향은 수직 상방이다.

7.정상 상태에서 천안함은

천안함의 무게 = 부력(천안함에 의해 배제된 바닷물의 무게)

상태가 되어 천안함의 무게와 부력이 평형을 이루고 있다.

8.가스터빈실 유증기 폭발시 반동력으로 인하여

천안함의 무게 + 반동력 = 부력(천안함에 의해 배제된 바닷물의 무게) 상태가 된다.

부력의 증가분 = 고온 고압가스 분출에 의한 반동력

이 부력 증가분과 고온 고압가스 분출에 의한 반동력은

전단의 정의에서 한 쌍의 힘에 해당하는 것이기 때문에

천안함 함수 선저 및 함미 선저에 전단이 발생한 것이다.

9. 가스터빈실 유증기 폭발시 반동력으로 인하여

천안함의 무게 + 반동력 = 부력(천안함에 의해 배제된 바닷물의 무게) 상태가 된다.

부력의 증가분 = 고온 고압가스 분출에 의한 반동력

이 경우 천안함은 부력 증가분에 의해 천안함은 수직하방으로 내려가고

가스터빈실의 절단이 진행되는 과정에 가스터빈실은 구조적으로 약해지고 천안함은 V형으로 밴딩이 된다.

천안함 함수 전단과 함미 후단은 함수 및 함미에 작용하는 중력과 부력의 균형을 이루기 위해

가스터빈실을 중심으로 하여 상부로 급상승하면서 휘어진다.

이것은 부력 증가분이 수직상방으로 작용하기 때문이다.

또한 가스터빈실은 함수의 전단과 함미의 후단이 상승으로 인하여

고온 고압가스 분출에 의한 반동력이 집중이 되어 수중으로 더 깊이 급하강하게 되어

천안함 V형 밴딩이 완성되는 것이다.

10. 천안함 V형 밴딩이 되면

함수 선두에 근접한 생존장병의 공중 부양을 하게 되고,

가스터빈실 절단면에 근접한 생존장병은 자유낙하를 하게 된다.

함수 선두에 근접한 생존장병인 함장과 견시병이 최고의 공중 부양 높이인 1m를 기록하였기 때문에

천안함이 V형으로 밴딩이 되어 침몰하였다는 과학적 증거가 된다.

김수길 상사는 천안함 절단면 가장 가까운 곳에 위치한 생존자이고

공중 부양 높이에 대하여 언급이 없다.

나는 공중 부양 높이 제로 미만이라고 판단한다.

그러면 김수길 상사보자 더 천안함 선두에 근접한 위치에서 생존한 상사 김00 공중 부양 높이를 살펴보자.

상사 김00
= 침실에서 취침중이었고, 당시 충격음이나 폭발음은 듣지 못했으며, 침대가 푸욱꺼지는 느낌은 있었으나, 화약 냄새는 없었고 기름 냄새는 맡았으며, 사고원인은 북한 잠수정이나 반잠수정 소행으로 본다.

상사 상사 김00은 공중 부양이 아닌 자유낙하를 하였기 때문에

천안함이 V형으로 밴딩이 되어 침몰하였다는 과학적 증거가 된다.

천안함 장병들의 공중 부양 및 자유낙하 현상은 내부폭발에 의한 침몰에 의한 현상과 일치한다.

이러한 이유로 천안함이 가스터빈실 내부폭발로 침몰하였다는 증명하였다.

또한 천안함이 어뢰폭발, 기뢰폭발, 잠수함 충돌 및 좌초에 의하여 침몰하였다고 하는 것은 명백한 사기이다.